Для большинства применений формула довольно таки проста - делим получаемую энергию от двигателя на общее количество затраченной энергии. Например, электрический двигатель с потребляемой мощностью 200 ватт, совершает работу, эквивалентную 180 ватт. Делим 200 на 180 и получаем КПД = 0,9, а если в процентах, то 90%.
Несколько сложнее с двигателями, где "потребляемой энергией" является энергия химическая (сгорание топлива), ядерная (атомный реактор) и подобное. Вот тут надо сначала рассчитать, сколько энергии "потенциально" содержится "в реакции топлива". Аналогично и в тех случаях, когда выходная энергия также является химической (и подобное). Вот тут приходиться делать сложные расчеты.
Кроме того, есть еще понятие приводимый КПД (теоретический КПД или какие другие формулировки). В этом случае, имеет ввиду, что за 100% КПД берется тот максимальный уровень преобразования энергии, который возможен теоретически. Например, идеальный двигатель с циклом Карно имеет КПД 70%. А в паспорте на реальный двигатель указан "приведенный КПД" 90%. Это значит, что двигатель имеет 10% потерь от теоретического предела для данного вида двигателя и условий его применения (эксплуатации).
Еще как опасен. Для дизельного двигателя минус 25 градусов мороза это предел при котором уже не стоит заводит двигатель без дополнительного подогрева масла в поддоне картера. Иначе вы рискуете не только не завести двигатель,но еще и испортить вкладыши. Их может как провернуть, так и просто повредить за счет того, что сильно загустевшее масло не создаст необходимого давлениям пока не запустите двигатель. Так что 25 градусов мороза для дизельных двигателей это не очень хорошо.
Хуже будет, если вы нальете солярку в бензиновый двигатель. Хотя, если мало будет, то может и прочихается.
А вот если в дизельный плеснете немного бензина, то он точно его сожрет. Хотя может и я не очень волоку.
По крайней мере, у нас в конторе неоднократно водители тупили и в понедельник после выходных, заливали таким образом. И ничего..
Ехали и все было ровно!
Для начала нужно запустить RC модель и дать поработать на холостых истратив минимум 400 - 500 мл топлива. Не стоит нагружать RC модель различными способами, нельзя перегревать двигатель. Обкатку лучше всего производить на 3 - 4 баках постепенно, при этом не стоит допускать очень высоких оборотов.
Все зависит от того, как много залили бензина. Если его количество незначительное, то можно этим принебречь. Принебречь этим можно особенно зимой. При наличии бензина в дизельном топливе, последнее не будет замерзать при низких температурах. Но скажу еще раз бензина должно быть не очень много. В идеале же бензин надо слить. И заправить автомобиль заново.
