Из тех данных, которые можно найти в Интернете наиболее частые неисправности, которые за время эксплуатации были выявлены в АН-148 связаны с механизмом привода шасси.
Но тем не менее самолёт считается достаточно надёжным. В основном он используется различными ведомствами. Министерство Обороны, МЧС.
США располагают большим количеством разведывательных спутников, оснащённых самой современной оптикой.. Вполне возможно, что в поле в их зрения попали какие-то моменты самой катастрофы и это поможет прояснить картину, добавив в неё неизвестные детали
Специалистами МАК обнаружено на параметрическом самописце разбившегося Ан-148 под Москвой, записи его последних полетов. Работы по вскрытию черных ящиков продолжались всю ночь. Из-за сильных повреждений ящиков, специалисты работали всю ночь и сумели разобрать модули памяти, демонтировали информационные носители. Было успешно произведено копирование всей информации бортового параметрического регистратора. Специалистами скопировано записи шестнадцати полетов Ан-148 и в том числе последний полёт. Началась его расшифровка и подготовка копированию памяти и информации звукового самописца. Страшная трагедия унесла жизни людей. Светлая им память. Возможно станет известная причина гибели Ан -148, чтоб в дальнейшем избежать трагедии.
Точной причины катастрофы самолёта ещё никто не называл. Но вот основная версия уже озвучена. МАК закончил расшифровку одного из чёрных ящиков,- самописца параметрических данных и предположил, что причиной падения могло стать расхождения в показаниях скорости у двух модулей воздушных параметров,- модуля левого лётчика и модуля резерва. В заявлении специалистов МАК говорится, что причиной рассогласованность показаний этих модулей могло стать обледенение датчиков ППД ,- приёмники полного давления.
Конечно это только основная версия и она может быть изменена после того, как расшифруют речевой самописец.
Но! Даже если это так и есть, мне не очень понятны действия самих пилотов. Скорость скоростью, но ведь есть и показания высотомера. А как стало ясно самолёт сначала "нырнул" на несколько сотен метров, затем поднялся и лишь затем началось собственно само падение, которое и привело к столкновению с землёй.
В общем и целом,- нужно ждать точного результата и официального заявления о причине крушения.
Сегодня? Одной из основных версий можно считать конструкторскую ошибку, а также, возможно, человеческий фактор. На данных типах воздушных судов не предусмотрено автоматическое включение
обогрева для приборов показания скорости. Следствием стало превышение допустимой нагрузки на двигатели, возможное разрушение последних и, практически, падение (скорость снижение АН-148 версия 100В, "Саратовских авиалиний" с высоты почти в 2 км он достиг земли менее, чем за минуту) самолета. Аналогичный случай уже произошел при испытании. Почему проигнорировали и не внесли изменения-вопрос иной. Судя по всему, инструктаж пилоты о ручном включении получали четкий, но в данном варианте произошла какая-то "накладка". В любом случае следствие пока не окончено, поэтому все вышеизложенное остается лишь версией. В которой все равно есть технические вопросы.
