S=at^2\2, S1=7,2*100\2=360.S2=1.6*100\2=160.конечно нет так как скорость голубя меньше скорости автомобиля
Вектор скорости каждой точки колеса относительно земли равен сумме вектора скорости точки, направленной по касательной и вектора скорости самого колеса. отсюда следует, что если вектор скорости точки на колесе, будет параллелен вектору скорости колеса, то скорость искомая будет максимальная (из правила сложения векторов)
Имеется ряд изобретений, которые определили ход истории, они становились символами эпохи. Таким изобретением можно назвать http://www.mccme.ru/putevod/63/Togliatti/parovoz.jpg Мечту о самоходной повозке вынашивали многие мыслители и изобретатели. Но мыслимым это стало после изобретения парового двигателя. Однозначно определить изобретателя трудно, т.к. конструкция вынашивалась и совершенствовалась долгие годы многими конструкторами. Так же трудно ответить на вопрос, кто изобрел паровоз.
http://blog.artnn.ru/images_2006/parovoz_kompaund.jpgПервый прибор для передвижения паром был изобретен французским инженером Жозефом Кюньо (Cugnot), представившим в 1769 г. проект повозки, "движимой действием водяного пара, образуемого огнем". Повозка эта была деревянная, на трех деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабженное зубцами. Первые опыты производились на улицах Парижа в 1770 г., но оказались весьма неудачными. Повозка эта сохраняется поныне в "Conservatoire des Arts-et-Métiers". В 1802 г., в Англии, Тревитик и Вивиан (Trevithick and Vivian) патентовали паровоз., модель которого хранится в Patent Museum at South Kensington; в 1804 г. ими был построен настоящий паровоз, который мог везти поезд с грузом в 600 пуд., со скоростью 7,5 в. в час. Паровоз состоял из горизонтального парового котла на 4-х колесах, с горизонтальным паровым цилиндром, помещенным спереди и скрытым внутри котла; движение колесам паровоза передавалось от машины при помощи зубчатых колес.
В 1829 г. компания Ливерпуль-Манчестерской жел. дороги объявила конкурс на станции в Рэнгилле (Rainhill), с премией в 500 фун. стерл. (около 3150 руб. золотом) за наилучший паровоз. На это знаменитое состязание были представлены 5 экземпляров, но из них испытанию подверглись только три, а именно: http://www.railroads.narod.ru/history/006_1.jpg"Новость" Бретвета и Эриксона (Novelty, Braithwaite and Ericsson) и "Несравненный" Гакворта (Sanspariel, Hackworth). Премия была присуждена Стефенсону. Рэнгилльское состязание имело решающее значение, так как вполне убедило всех в несомненных преимуществах употребления П. для скорого передвижения грузов и пассажиров по рельсовому пути. Блестящий успех http://vivovoco.rsl.ru/VV/BOOKS/STEPHENSON/CHAPTER_04/BLUCHER.GIFбыл обеспечен одновременным соединением в нем трех условий, существенно необходимых для достижения удачных результатов: 1) Принципа сцепления гладких колес с гладкими же рельсами, без зубцов на тех и других, казавшихся прежде неизбежными. 2) Выпуска отработавшего в цилиндре пара в дымовую трубу паровоза, для усиления в ней тяги воздуха, способствующей усиленному и более полному горению угля в паровозной топке. 3) Применения трубчатого котла, изобретенного Сегеном во Франции и почти одновременно с ним Бутом в Англии. Сеген (Seguin), состоявший инженером и директором Сент-Этьенской железной дор., взял привилегию на трубчатый котел в конце 1827 г.
<span>В России первый паровоз был построен на Нижнетагильских горных заводах Демидовых. </span>
1)
магнитная стрелка должна реагировать на магнитное поле
возле наэлектризованной эбонитовой палочки магнитного поля нет
отклониться магнитная стрелка может только если учесть индуцированный полем эбонитовой палочки заряд на конце стрелки, считаю что магнитная стрелка не почувствует наэлектризованную эбонитовую палочку
2)
протон является ядром атома водорода
у остальных атомов число протонов больше, кроме них добавляются нейтроны
дополнительно - см таблицу менделеева
3)
график во вложении 1 и 2, средняя скорость 10 км/час
4)
v-g*t=-v
2v=g*t
v=g*t/3=10*6/2=30 м/с
h=30*3-10*3^2/2=45 м
5)
mv^2/2=mu^2/2+mgh=mgh+mgh=2*mgh
h=v^2/(4g)=10^2/(4*10)=2,5 м
Согласно уравнению Менделеева-Клапейрона PV=νRT;
Выражаем V: V=vRT/P; T=t+267=20+267=287
V=5*8.31*287/(5*10⁵)≈0.024м²
Ответ:≈0,024 м².