Нет, неправда.Если, Вы интересны и нужны человеку он будет искать с Вами общения.Если Вы долго помните и не можете забыть кого то,значит влюблены и надеетесь на чудо.
Есть несколько вариантов решение проблемы.
Первое обратиться в офис данного такси , объяснить ситуацию и они пойдут вам на встречу и выдадут чек.
Второй способ это подойти к другим таксистам и попросить распечатать чек,я думаю за маленькое вознагарждения они будут не против вам его сделать.
Третий это найти место, где делают чеки (обычно называются "Ч")и там сделать чек на любую сумму и любую поездку.
Ну во-первых, она всегда с надеждой, что он (оргазм) придет именно сегодня.
Во-вторых, помимо оргазма - куча приятностей при общении между полами.
В-третьих, ее статус - у нее есть мужчина, у нее есть секс. Пусть никто не знает, что у нее нет оргазма - всем она скажет обратное :) Не в этом дело. Она чувствует себя полноценной.
Ну и последнее, мужчину надо поддерживать в тонусе - иначе будет смотреть на другие ножки, попки :)
Конешно лучше планшет тогда купить! Телефон с большим экраном очень не удобен. Сейчас летом жара будет. Шорты и футболка одеты например. Маленький телефон положил в карман и пошел. А если экран больше 6 дюймов, то в руках придется носить или сумку брать.. Не практично.
Собственно "хвост" это простонародное название. Правильнее будет "хвостовое оперение". Оно нужно для стабилизации полета и управлением направления полета. В частности на "хвосте" находится так называемый РВ ( руль высоты ) и РН ( руль направления ). Это активные плоскости, часть которых может изменять свое положение относительно вертикальной или горизонтальной осей, и изменять усилия создаваемые набегающим потоком. "Хвост", это по сути рычаг, который воздействует на самолет относительно его центра масс. Схематично это можно изобразить так:
Через крылья проведена теоретическая ось вращения в горизонтальной плоскости. Ни какого металлического лома там нет;) Таким образом, хвост позволяет с меньшими усилиями воздействовать на пространственное положение большой массы. Впрочем, не все самолеты имеют традиционный "хвост". Есть компоновка ВС, которая получила название "бесхвостка". Наиболее ярким представителем таких латетельных аппаратов является бомбардировщик В-2, ВВС США. Вот он:
Вроде и хвоста как такового нет, и ничего, летает. Однако не все так просто. Такая компоновка усложняет управление. В данном самолете она применена в угоду малозаметности на средствах РЛ обнаружения. Управляет самолетом пилот не на прямую, т.к. параметры управления столь сложны что человек может просто не справится. Самолетом управляет компьютер, который пересчитывает команды отдаваемые экипажем при воздействии на органы управления, в такие, которые не выводят самолет за устойчивые параметры полета. В общем конструкция самолета с хвостом, в этом случае гораздо проще. Классическая компоновка подразумевает его наличие. Но и у хвоста есть свои подводные камни. В частности, это аэродинамическое "затенение" управляющих плоскостей потоком с крыла. Схематично это выглядит так:
Это недостаток всех самолетов с классической компоновкой хвостового оперения. Для преодоления данного эффекта конструкторы разрабатывали иные формы оперения. В частности так называемое "Т-образное". Оно позволяет эксплуатировать самолет на больших углах атаки, и исключить появление аэродинамической тени на наиболее частых режимах полета.
