Лично меня не шокирует. Ибо я не делаю разницы между мозгами мужчины и женщины. В любом случае это человеческие мозги. Вот обезьяна за штурвалом самолёта меня бы шокировала. Но ведь женщина ни разу не обезьяна.
Кстати, моя дочь водит машину в разы лучше многих мужчин… И хоть мне стыдно, но сознаюсь - даже лучше, чем я. Почему бы ей и с самолётом не лучше управиться?
Пилот самолета при посадке не слышит аплодисменты пассажиров. Во-первых, салон отделен от кабины пилотов перегородкой и дверью. Во-вторых, шум бортового оборудования (электроники управления и двигатели) будут перекрывать сравнительно негромкий шум от аплодисментов. В-третьих, посадка и взлет самые сложные моменты полета для пилота и ему нет времени прислушиваться к аплодисментам. В-четвертых, уже названные наушники, в которых следуют команды наземных служб аэропорта прибытия. Но благодарить пилота за хорошо проделанную работу желательно.
Безусловно. Выбрал нужный коридор, направление и лети себе спокойно. На знаков, ни "бешеных" пешеходов, ни ГАИшников с жезлом за углом. А если что не так, то "мудрый нянь" - авиадиспетчер, наставит на путь истинный. Пробок пока нет, никто не подрежет, не ототрет
Пилоты после взлёта и до посадки контролируют полёт по приборам, отслеживают работу автопилота, общаются с наземными диспетчерами маршрута.
В вопросе употребляется слово "пилоты", а ведь экипаж самолёта ими не ограничивается.
Есть ещё штурман (основной труженик в полёте), бортрадист, бортмеханик.
У каждого из них свои обязанности в полёте.
Могу привести пример из собственного опыта.
Будучи пассажиром на военном Ан-12-м воочию наблюдал:
Включили автопилот и покинули кабину.
Весь полёт по маршруту осуществлял штурман, периодически вводя поправки в автопилот.
А весь остальной экипаж самозабвенно дулся в карты (отнюдь не полётные-географические).
И только перед посадкой все вернулись на рабочие места.
Нашивки (лычки) на погонах пилотов гражданской авиации обозначают: четыре командир авиалайнера (самолета), три-второй пилот и две нашивки может быть у штурмана или бортового инженера. Но сейчас-второе десятилетие 21-го века штурманы и борт-инженеры и тем более радисты уже летают очень редко. Раньше при СССР были еще и узкие лычки, так борт-радисты носили на погоне полторы лычки, одну средней ширины и одну узкую, так же есть широкие лычки у высокого авиационного начальства. Лычки имеют золотистый цвет и это значит, что обладатель их относится к летному составу. Например мой друг работал еще в советское время на авиационном заводе начальником цеха у него на погонах было четыре с половиной лычки (четыре средней ширины и одна узкая), но они были серебристого цвета, а не золотого. А вот знакомый борт-радист носил тогда две "золотые" лычки (нашивки) на своих погонах, одну средней ширины и одну узенькую.
