Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую, состоит из ротора- подвижная часть, и статора-неподвижная часть, работает из-за взаимодействия электромагнитных полей ротора и статора.
m=2 кг t=5 c p=?
Уравнение скорости
v=3+2*t (из x=xo+vo*t+a*t²/2 vo=3 a=2)
v=3+2*5=13 м/с
p=m*v=2*13=26 кг*м/с
===================
mк - масса кипятка, са - теплоёмкость алюминия, mак - масса кастрюли, Δt1 - изменение темп. кипятка, Δt2 - изменение темп. воды
Q отд=Q получ;
cв · mк · Δt1 = cа · mак · Δt2 + cв · mв · Δt2
mк = (cа · mак · Δt2 + cв · mв · Δt2) / (cв · Δt1) ≈ 0,51 кг
Замкнутые (циклические) процессы используются при работе всех тепловых машин: двигателей внутреннего сгорания, паровых и газовых турбин, холодильных машин. Для оценки эффективности преобразования внутренней энергии рабочего тела в механическую работу, осуществляемых за цикл, вводится коэффициент полезного действия. КПД теплового двигателя - это отношение полезной работы Ак, выполненной двигателем, к количеству теплоты, полученной от нагревателя. Эффективность теплового двигателя тем будет выше, чем большую полезную работу Ак он может выполнить с тем же количеством теплоты Qj, полученной от нагревателя. Так как Ак = Q1-Q2, с учетом того, что количество теплоты, переданной холодильнике, всегда больше нуля, коэффициент полезного действия любого теплового двигателя меньше 100\%. Таким образом, в механическую работу можно превратить только часть количества теплоты, полученное от нагревателя. Во всех машин, кроме тепловых, если бы удалось устранить все потери, КПД был бы равен 100\%. Если же в тепловых двигателях устранить все потери, то КПД все равно окажется меньше 100\%.
<span>Французский инженер Сади Карно выяснил, при каких же условиях КПД будет максимальным. Он придумал идеальную тепловую машину с идеальным газом в качестве рабочего тела, цикл работы которого состоит из двух изотермических и двух адиабатных процессов. м реальный тепловой двигатель имеет, к сожалению, намного меньше КПД за максимально возможный. Например, для двигателя внутреннего сгорания те ^ = 80\%, а реальный КПД - всего около 20\%.</span>
Сила равна весу весу летчика P=m*(g+-a) , для нижней точки +, для верхней -, а=v^2/R, 180 км/ч=50 м/с а=2500/100=25 м/с^2 P1=70*35=2450 H P2=70*(-15)=-1050 H (его не прижимает, а отталкивает)