Санкции за аннексию Крыма и вмешательство в Донбасс действительно последовали к России со тороны Запада. Это привело, как видим - к падению российского рубля, уходу западных активов из РФ и стагнации российской экономики.
Санкций же "за Украину" конкретно к Беларуси в этом году со стороны ЕС или США - вообще то не было - именно потому, что Лукашенко дистанциировался от поведении России и занял нейтралитет, а в вопросах торговли и дипломатии - и вообще проукраинскую политику.
(фото с инаугурации президента Украины Порошенко)
Финансово-валютный же кризис сейчас в Беларуси разразился по причине огромной торговой привязки к рынку России. И также потому, что Беларусь покупает у России энергоносители за валюту, а продает товары туда - за российские рубли, что привело к дисбалансу в затратах-доходах беларуских предприятий. А отрицательное внешнеторговое сальдо РБ с Россией привело и к падению курса уже беларуского рубля в условиях дефицита валюты.
Т.е. причиной кризиса в Беларуси прямо явилась российский кризис, а не "Украина" и не "Запад". Тем более что в последние недели наблюдатеся как потепление между Беларусью и ЕС&США: западники оценили поведение Лукашекно и начали курс на сближение с РБ и даже заговорили об отмене старых санкций за аресты в 2010г. белоппозиции.
Конечно один БелАз не спасет мертвую белорусскую экономику, но дела у предприятия очень даже неплохи. В основном в результате увеличения поставок в Россию. Только Жодинский филиал увеличил поставки в Россию на 65%.
К тому же на днях Арбитражный суд Нижегородской области удовлетворил в полном объеме исковые требования ОАО «БелАЗ» о взыскании с российской компании «ТК Веллис» компенсации за незаконное использование товарного знака в размере 6,3 тысяч долларов. И это уже второй удачный иск к "ТК Веллис".
А всего за 2017 год и четыре месяца 2018 года "БелАЗ" предъявил 17 исков в арбитражные суды России за использование слова «БелАЗ» в названиях организаций. И 15 дел были выиграны. И получена немаленькая компенсация
Так что, спасибо России за неплохое существование БелАЗа.
На сегодняшний день МАЗ не может вытащить даже себя.
Уже не один год завод убыточен. Реализация минимальная. Огромная дебиторская задолженность. Год за годом завод только увеличивает долги по кредитам и займам.
Продукция была востребована только в некоторых странах. Но эти страны стали отказываться от покупки. Например Туркмения почти на нет отказалась от белорусских МАЗов.
Пока покупает Украина. Но, учитывая все ухудшающиеся отношения между странами и отказ Украины от калийных удобрений, то прогноз по МАЗам неутешительный.
Коломойский объявил войну белорусской нефти
Резко сократив поставки в ряд стран (например, в Туркмению), госпредприятие не получило прогнозируемой прибыли от реализации на основном рынке – российском. Как сообщает «Автостат», при резком росте рынка автомобилей в России (почти наполовину) реализация грузовиков белорусского бренда в 2017 году выросла на 3,9 тысяч штук (+17,4%), однако свою долю на рынке МАЗ не удержал, скатившись с третьего места на седьмое.
Еще хуже стали дела у завода после отказа Лукашенко от создания совместного с Россией автомобильного холдинга. Причем сначала он дал добро, а потом передумал. Видимо после получения очередного российского кредита.
Так что по мнению экспертов МАЗ уже камень на шее белорусской экономики.
Последняя новость: руководство завода просит работников уйти в отпуск за свой счет.
Вот уж точно нет.
Во-первых, цена на калий в мире падает.
Во-вторых, "Уралкалий" перехватил очень выгодный контракт с Китаем до 2020 года.
В-третьих, Украина с декабря заблокировала поставки калийных удобрений из Беларуси. Она требует 43% при ввозе белорусских азотных и комплексных удобрений.
Белорусская сторона упорно посылает к границе с Украиной составы с удобрениями и надеется, что как-нибудь все уладится.
Можно еще добавить, что еще до этих событий белорусские новости озвучивали, что "Беларуськалий" значительно уменьшил налоги в бюджет.
Минский тракторный завод 2014-2015 годы работал с огромными убытками. Последние 2 года у него прибыль. Видимо потому, колхозы заставляют по указке свыше покупать эти тракторы.
Но у завода огромные долги по кредитам и займам, которые брались в течение нескольких лет. На начало 2018 года это было больше 500 млн рублей. Учитывая, что займы и кредиты долгосрочные, то завод в ближайшие годы будет работать только на погашение долгов, т.е. на себя.
Так что он вряд ли сможет хоть немного поддержать экономику. Ему бы самому выжить.