Когда горит "левая сторона аварийки", это называется "левый поворотник". Водитель подающий мигающий сигнал левыми фонарями, желтого цвета ( в Европе ), сигнализирует о том, что он хочет отъехать от обочины. И ни как иначе. Это потому, что данный световой сигнал именно так описан в правилах. Аварийка тем и отличается, что мигает сразу всеми "поворотниками". Далее. Не существует понятия "для машин со слабым аккумом". Если аккумулятор не обеспечивает потребности автомобиля, тот считается неисправным и не может быть допущен до эксплуатации, с точки зрения правил, опять таки. Теперь о дальнобойщиках. У меня в семье все дальнобойщики. Даже сама имею права на эти автомобили, и некоторый стаж работы. Ни какой дальнобойщик, в трезвом уме и доброй памяти просто так мигать левым фонарем не станет, если конечно он не готовится отъехать но лишь пропускает Вас, как попутно движущийся транспорт. Поворотники включаются вместе с зажиганием. так называемый "контакт 15". Тогда как аварийка завязана на "контакт 30", который идет сразу на аккумулятор и от зажигания не зависит. В немецких автомобилях, в том числе и грузовых есть функция стояночного огня. Если при выключенном зажигании Вы переместите ручку указателя поворотов вправо или влево, то загорится соответствующий габарит. Это потому, что на габаритах лампочки 10 ватт. Тогда как на поворотниках по 21 ватту. 10 ватт, это 0,4 ампера на 24 вольтах, ( если речь о грузовике ) При емкости аккумулятора в 100 А/ч, это практически 16 суток непрерывного освещения. Однако на грузовике таких лампочек 4. Поэтому, делим на 4 и получаем все те же 4 суток. Согласитесь, 4 суток непрерывного горения габарита, это все же долго. За это время любой водитель решит проблему, если какая есть, и прекратит вынужденную стоянку на обочине.
