Совершенно верно, американская красавица артистка Эмбер Херд и американский миллиардер Илон Маск после целого года совместной жизни, ошарашили общественность неожиданным сообщением. Суть этого сообщения сводится к тому, что они хотят расстаться и расстаться навсегда. По достоверной информации, инициатором расставания стал миллиардер Илон Маск. Из достоверного источника стало известно, что Илон Маск устал от весьма сложного характера актрисы Эмбер Херд и поэтому он принял решение завершить отношения. Вот что говорит близкий к звёздной паре источник:
Вот такая причина расставания миллиардера Илона Маска и артистки Эмбер Херд.
Версия с одним мотором стоит 39000 долларов США.
Версия с двойным мотором стоит 49000 долларов США.
Версия с тройным мотором стоит 69000 долларов США.
+7900 долларов США, если хочется полный привод.
Стоимость эта весьма спорная, с одной стороны это прогрессивный дизайн и экологичный автомобиль, с другой стороны как пикап он уступает многим моделям на бензине за существенно меньшие деньги.
Наверное, потому, что у нас нет ни одного столь же эксцентричного и при этом столь же состоятельного предпринимателя, как Илон Маск. Российская земля, как и мечтал Ломоносов, научилась рождать собственных Платонов и быстрых разумом Невтонов, а вот Масков - ещё не научилась.
Климат у нас не тот, похоже...
Да и лишней Лады нету. Это вон Тесл-родстеров у них что собак нерезаных - девать некуда, а Лады - в дефиците.
А главное-то: на фига?! Запуск Теслы - это блажь отвязанного мажора (мало ли что он при этом просто испытывал новую ракету...). А наши все - люди сурьёзные и основательные, им понты ни к чему.
Илон Маск прежде всего бизнесмен. Поэтому даже при всей фантастичности и даже авантюризме (замечу - здоровом авантюризме) его планов перспективы у новой тяжёлой ракеты вполне себе коммерческие. Все затраты по её созданию Маск, без сомнения, отобъёт на заказах. Как коммерческих, так и государственных. Ведь спрос на вывод тяжёлых грузов в космос есть. Это не только строительство лунных или окололунных баз - это может быть и вывод в космос ядерных энергетических установок, без чего освоение дальнего космоса вряд ли возможно (солнечные панели эффективны только в околоземном пространстве; даже на Марсе их эффективность уже почти вдвое ниже - закон обратных квадратов никто не отменял). Да даже и лунные программы. Если до этого дойдёт дело - а шансы на это весьма велики (к середине 20-х так уже и почти стопроцентные), - то вполне логично, что для этого будет выгоднее воспользоваться уже имеющимся носителем и не изобретать велосипед.
Ещё один сценарий применения тяжёлых ракет - запуск нескольких спутников сразу. Ясен пень, что даже при том, что Falcon Heavy дороже обычной Falcon 9, запуск десятка спутников одной тяжёлой ракетой в пересчёте на спутник дешевле, чем десять одиночных запусков ракет лёгкой "девятки".
Но самое перспективное с коммерческой точки зрения применение новой ракеты - космический туризм. Даже за экскурсию на МКС люди платили по 20 миллионов долларов. Представьте, сколько толстосумы готовы будут отвалить за полёт по маршруту Жюля Верна...
<hr />
А с Н-1 история несколько иная... Она разрабатывалась исключительно для пилотируемого полёта на Луну в условиях "космической гонки". Вопрос стоял - кто будет первым. Советский герой, нашей страны пионер, - или несоветский герой и не нашей страны. Ну вот получилось так, как получилось, и в создавшихся условиях, когда первенство в лунной программе уже было отдано (или упущено), смысл доводить до кондиции столь сложное и капризное изделие был потерян. Ведь никакого другого применения для Н-1 (как, замечу, и для "Сатурна") не было...
Ракетой Falcon Heavy выведен в космос на земную орбиту кабриолет Tesla с манекеном «за рулем». С одной сторон, запуск автомобиля – это просто «выпендреж». Но эта ракета является само мощной из изготовленных до настоящего времени и как заявил сам Маск, она может быть использована для полета человека не Марс и его колонизации. Правда ее стоимость во много-много раз превышает стоимость других самых мощных ракетоносителей
