По мнению многих экспертов, Турция просто провоцирует Россию. Воздвигают конкретные помехи, пытаясь показать, кто хозяин на Босфоре. И при этом наблюдают за реакцией нашего руководства. Что будут делать российские корабли? Развернуться и в слезах отправятся в обратный путь? Встанут на якоря и будут выжидать лучших времен? Или начнут стрелять по препятствиям? Мне кажется, турки даже готовы к тому, что с их стороны могут быть жертвы, но на что не пойдешь ради провокации?!
А вот если начнутся боевые действия с российской стороны против турецких "мирных рыбаков", то у Турции появится возможность, во-первых, снять с себя вину за сбитый российский бомбардировщик; а во-вторых, уже самой выдвинуть России претензии, что та уничтожает невинных рыбаков (или еще кого-либо) и ведет себя агрессивно.
Мне кажется, в такой политике Турции все понятно. И она, вероятно, имеет поддержку со стороны Соединенных Штатов Америки, поскольку решается на такие опасные "игры".
На основании конвенции Монтрё, которая определяет статус проливов и права Турции по организации прохода военных кораблей через эти проливы.
Согласно Конвенции, в мирное время военные корабли нечерноморских государств могут свободно проходить через проливы, если их суммарный тоннаж не превышает 30000 тонн. Наличие вооружения конвенцией не оговаривается, но, согласитесь, было бы странно видеть военный корабль без размещённого на нём оружия.
Ещё одно ограничение, накладываемое этой конвенцией, - что не допускается проход через проливы кораблей и судов с атомной силовой установкой, и не допускается проход через них авианесущих кораблей любого класса.
Водоизмещение крейсера "Монтерей" CG-61 - 9800 тонн. Силовая установка - газотрубинная. Авианесущим он не является. Стало быть, никаких формальных препятствий для его прохода через проливы нет.
Замок Кючюксу Касры (именно таково его полное название) находится в Турции на азиатском берегу Босфора. Он был построен в 1856-1857 годах для султана Абдульмеджида I в качестве летней резиденции. Строили дворец известные армяно-турецкие зодчие Грикор Амир Бальян и его сын Никогос. Архитектурный стиль замка сочетает в себе рококо и барокко.
Существующее "шоссе" с интенсивным грузовым и пассажирским движением - пролив Босфор - проходит прямо через Стамбул. Ну это примерно то же, что и шоссе через центр крупного и старинного города. То есть интенсивный трафик там банально не к месту. Ведь через Босфор ежегодно проходит 53 тысячи судов - это 145 в сутки, то есть с интервалом в среднем в 10 минут. К тому же Босфор извилист, что сильно усложняет навигацию, тогда как новый канал должен будет состоять из двух практически прямых участков.
Есть и ещё одна причина, уже меркантильного свойства. Согласно конвенйции Монтрё, проход кораблей через проливы бесплатный, то есть Турция, будучи формальным "владельцем" этих природных объектов, ни гроша с них не имеет. Новый канал, однако, не подпадает под действие этой конвенции, потому как какнал - не пролив. А значит, за удобство прохода судов можно будет требовать с них плату, что при вот такой интенсивности изрядно пополнит казну.
Всё очень просто.
Мост через Босфор соединяет две части Стамбула - европейскую и азиатскую. Более того, он соединяет тем самым и две части Турции!
Иными словами, кто контролирует мост, у того в руках и контроль над связностью страны. Можно беспрепятственно перевозить нужных людей и грузы в обе стороны, а противников не пропускать. Так что мост в данном случае - стратегический объект, можно сказать.
Вот именно поэтому турецкие военные, попытавшись свергнуть Эрдогана, и захватили его. Однако скверная организация, отсутствие массовой поддержки и поддержки извне, разногласия в рядах самих вооружённых сил позволили правительству взять ситуацию под контроль. И вот теперь стоящие на мосту военные, судя по всему, сдаются. Просто потому, что когда всё остальное провалено, удерживать его смысла нет.
