Что-бы попытаться ответить на данный вопрос, наверно сначала стоит вспомнить Конвенцию Монтре от 1936 года, которой суверенитет над черноморскими проливами, в том числе и над Босфорским был восстановлен за Турцией. Иными словами, эти проливы являются турецкой территорией.
Этой же конвенцией был установлен порядок пользования проливами другими странами, касаемых конечно кораблей, различного предназначения. Россия, как страна имеющая выход к Черному морю имеет право на беспрепятственное пользование Босфорским проливом.
Касаемо пролета самолетов над Босфорами, то здесь действует другое международное право, а именно Чикагская Конвенция от 1944 года. Согласно этого документа, правом пользования воздушного пространства другого государства возможно только по согласованию сторон.
То есть, Босфорский пролив можно пересечь и на самолете, только после разрешения на это Турцией.
Прошлым летом в Стамбуле открыли третий мост через пролив Босфор. Этот мост, также как и первых два, соединяет между собой две части Стамбула, азиатскую и европейскую. Проезд на нем платный, но только в одну сторону, в азиатскую, обратно можете проезжать бесплатно. На моей неумелой фотографии, вместе с чьей то лысой башкой, один из двух старых мостов, новый был тогда ещё не достроен.
Проект нового судоходного канала параллельно Босфору (Канал Стамбул) презентовала в качестве национального проекта турецкая правящая партия справедливости и развития (ПСР).
Этот проект получил название фирменного мега-проекта. Кроме конечного результата канал призван обеспечить на несколько лет, когда будет вестись его строительство, достаточно много рабочих мест.
Однако у проекта есть масса критиков.
Возражает мэр Стамбула. Предполагается, что его функционирование нанесет существенный вред экосистеме данного региона.
Сейсмологи предупреждают, что широкие вход и выход из канала при землетрясении могут способствовать возникновению цунами.
Чрезмерной находят также стоимость его строительства, от 15 до 20 млрд долларов.
Разноголосица идет также по поводу режима конвенции Монтрё
В России считают, что канал Стамбул будет подчинен международно-правовому режиму конвенции Монтре, (посол РФ в Турции Алексей Ерхов).
Но президент Турции Эрдоган заявил, что конвенция Монтрё о режиме прохода судов через пролив Босфор не будет распространяться на проектируемый канал Стамбул.
Так что уже на стадии проекта канал Стамбул создает массу проблем не только России, но и другим причерноморским странам.
Европа и Азия разделены двумя проливами и Мраморным морем. Если идти морским путем из Черного моря в Средиземное, то сначала заходим в пролив Босфор. По обе стороны пролива лежит крупнейший город Турции Стамбул. Далее по курсу заходим в Мраморное море, из него выходим через пролив Дарданеллы в Эгейское море, и далее в Средиземное.
