В Московском метрополитене постоянно ведутся технические работы по замене оборудования, сетевых кабелей, для обеспечения надежной и безопасной работы. И важно знать, какие станции, вестибюли, подземные переходы закрыты на вход и выход.
В 2017 году на некоторых станциях продолжается замена старых эскалаторов:
станция Красные ворота (северный вестибюль) - до 31 августа,
станция Ленинский проспект (северный вестибюль) - до 30 сентября,
станция Спортивная (южный вестибюль) работы только начались с 25 марта и продолжатся до 30 января 2018 года.
Ознакомиться с графиком ремонта, с закрытием вестибюлей, лестничных маршей и подземных переходов можно здесь.
Кривая платформа.
Ещё такие станции - Александроский сад, Кутузовская (там обе платформы дугой из-за изгиба линии), Выставочная и Международная (там платформы сужаются к концам, из-за того что изначально планировались более короткими.
История строительства Московского метрополитена очень интересна и в одном этом ответе займет очень много места, но попробуем вкратце изложить суть данного масштабного строительства. Идея создания метро в Москве переносит нас аж в XIX век, когда было внесено первое предложение по поводу данного строительства, но конкретные проекты начали поступать уже в начале XX века. Предложения отклонялись по причине того, что метро затмит трамваи, которые приносили доход в казну. После этого были еще предложения по поводу метро, но постоянно им давали отворот - поворот. Лишь к 1930 году было решено одобрить строительство метрополитена в Москве, так как такой вопрос назрел в связи с транспортным кризисом в столице. В 1931 году началось строительство метро и к 7 ноября 1934 года строительство было закончено, но метро не было запущено, так как не было эскалаторов. Только в феврале 1935 года были собраны и опробованы эскалаторы для метро, а 15 мая 1935 года в 6 часов 45 минут Московский метрополитен был официально открыт.
Поскольку я живу рядом с одной из перечисленных вами станций метрополитена, то могу смело сказать, что так называемых зайцев в метро очень много. Как им удаётся проникнуть через турникеты бесплатно? Я практически каждый день наблюдаю такую картину. Когда идёт основной поток студентов (в основном, из Бауманки), то молодые люди очень быстро проходят один за другим: получается, что по одному билету проходит три-четыре человека. Это касается старых турникетов, которые, как раз, и действуют на перечисленных вами станциях метро.
Есть и очень спортивные молодые люди: когда турникет закрывается, они просто-напросто перепрыгивают через него и быстренько шагают на эскалатор дабы не быть задержанными дежурными по станции. Но тут, говоря словами Владимира Высоцкого:
Пока Морской фасад на линии метро не запланирован.
Ближайшая к Морскому вокзалу запланированная станция будет Горный институт, но от нее "до моря" еще далековато.
План развития метро
Теоретически были планы провести новые линии также около Морского вокзала, и намывных территорий Васильевского острова, но уже сейчас построены линии и станции, которые совершенно не соответствуют тому плану.