Что же, попробую дать оценку видеоролику и высказать свои мысли.
1) Обучение на Nissan Quashqai - это, конечно, здорово. У нас, по понятным финансовым причинам, автошколы такие дорогие автомобили брать не могут. А в регионах так вообще.
2) Теория по Skype - в принципе, ничего плохого в этом нет. Но тут уже всё зависит от самого ученика. Всё-таки когда ты приходишь на занятие в автошколу, ты сфокусирован исключительно на этом. Сидя дома, внимание может рассеиваться.
3) 4 часа теории вместо 20 часов, которые были ранее - Опять же, момент спорный. ПДД пусть книжка и небольшая, но разобрать её за 4 часа, как мне кажется, можно только по диагонали. Можно представить, разве что, вариант "Учат самому главному", что встречается чаще всего и с чем не получится не столкнуться, а всё остальное уже - зубрёж. И автор не слишком заостряет на этом внимание, поэтому этот момент сложно как-то оценивать. Быть может у них какая-то очень хитрая методика, которая всё же это позволяет.
4) Эпизод с экстремальным вождением - частный случай, поэтому его обсуждать в сравнении с Россией нет смысла (у нас этому также обучают дополнительно). Наверное, трек, в сравнении с Российскими, выглядит немного более современным.
5) Нюансы, связанные с подголовником и ремнём - в принципе очень показательные, после них вряд ли будешь забывать настраивать и пристёгиваться. Тут уже вопрос, входит ли это в теорию, практику, или опять же, это всё на базе курсов экстремального вождения.
6) 7 ошибок в 50 вопросах с картинками, 4 ошибки в 15 заданиях и ещё одна в 5 заданиях. Тут всё в сравнении. Если у них в принципе 70 вопросов неизменных (не система вариантов, как у нас), то вызубрить 70 вопросов (против наших 800) - это предельно просто. А учитывая количество возможных ошибок, то вообще проще некуда. Если же каждому нужно ответить на 70 вопросов, но варианты всё же существуют, то экзамен, конечно, посерьёзнее будет (хотя и по количеству ошибок определённые поблажки).
7) Экзаменаторы-бывшие учителя автошкол - сложно давать какую-то оценку. Быть может, экзаменатор без полицейской формы будет восприниматься немного спокойнее.
8) Час экзамена в городе - тут, конечно, дело обстоит серьёзнее. С другой стороны, за час экзаменатор имеет больше возможностей для оценки и может "простить" какие-то косяки, если видит уверенного и готового в целом к вождению водителя (стресс на экзамене - вещь естественная).
9) Симуляторы вождения - при хорошем оснащении (руль с полным "автомобильным" оборотом, хорошо откалиброванные педали, рычаги и прочие элементы, с которыми водитель сталкивается) и наличии хорошего программного Обеспечения (которое симулирует предельно точно габариты самого автомобиля, радиус, тормозной путь и прочее) - в принципе хороший "первый шаг" для пересадки за реальный автомобиль. Но, разумеется, проводить обучение целиком только на нём нельзя.
10) Для оценки стоимости обучения нужно сравнивать с заработком. Для русского человека 1300 евро звучит, конечно, не слишком приятно. Но для них это не заоблачные деньги, я полагаю.
