Еще в тридцатые годы прошлого века в городе Кременчуг Полтавской области Украинской ССР началось строительство авиационного завода. С началом Великой Отечественной войны строительство было остановлено. После войны стране требовалось восстанавливать автомобильные дроги, мосты, железные дороги. 31 августа 1945 года, по приказу Наркомата Путей Сообщения, в Кременчуге, на базе разрушенного завода, началось строительство завода мостовых конструкций. Уже в 1948 году завод начал производство мостовых конструкций. В связи с тем,что к 1956 году свою задачу завод выполнил, выпустив более 600 мостовых конструкций, завод был переведен в ведение Министерства тракторного и сельскохозяйственного машиностроения и переименован в Кременчугский комбайновый завод. В мае 1958 года постановлением ЦК КПСС и СМ СССР, в Кременчуге создан завод большегрузных автомобилей. Вот с мая 1958 года и началась славная история автомобильного завода КрАЗ. В апреле 1959 года с конвейера завода сошли первые два самосвала, собранные на рамах собственного производства и деталей с Ярославского автомобильного завода. Поначалу автомобилям присвоили марку Днепр-222, но название не прижилось. На базе шасси КрАЗ-255 вплоть до 1965 года выпускались самосвалы, лесовозы, автопоезда, автомобили повышенной проходимости, крановое шасси. Ну и естественно, шасси для военной техники. Первую серьезную модернизацию грузовиков КрАЗ провели в 1965 году. Я, например, с умилением смотрю на автомобили КрАЗ, которые еще трудятся на просторах нашей страны. Современные КрАЗы на базе шасси КрАЗ 6505- это самосвалы,тягачи, седельные тягачи, экскаваторы ЭОВ-4421 пожарные машины и военная техника.
