А как работает трансформатор - представляете? Там ведь тоже нет гальванической связи между первичной и вторичной обмотками - ан ведь работает...
Штука ведь не в том, сколько электронов. Общее число электронов в любой цепи одно и то же. И источник питания - это вовсе не источник электронов. Это источник энрегии. Он заставляет те электроны, которые уже есть, бегать по кругу.
Так что беспроводная зарядка - это по сути обычный трансформатор. Просто конструктивное исполнение вот такое, несколько непривычное.
Для аккумуляторов типа NiMH, рекомендуется ток заряда в размере 10% от его ёмкости, если ёмкость 1500 mAh, значит зарядка желательно должна быть на 150 mA. При этом для полной зарядки NiMH аккумуляторов суммарный ток заряда должен в 1,5 раза превышать его ёмкость, то есть для полной зарядки аккумулятора ёмкостью 1500 mAh током 150 mA следует заряжать его не менее 15 часов. Если ток зарядки будет 300 mA, тогда время заряда сократится до 7,5 часов.
Для литиевых аккумуляторов допускается больший ток зарядки, чем для NiMH аккумуляторов, он может составлять от 1/5 до 1/2 от ёмкости батареи. Внутри литиевых батарей обычно стоит микроконтроллер, который регулирует нужный ток заряда.
Аккумулятор 24 В х 230 А*ч, будучи полностью заряжен, содержит в себе около 5,5 кВт*ч. Таким образом, ваши аккумуляторы накопили за время зарядки 11 кВт*ч электроэнергии. КПД свинцовых аккмуляторов обычно превышает 70%, так что на зарядку было затрачено 11 кВт*ч *100% / 70% = 15,8 кВт*ч. КПД зарядного устройства неизвестно, но вряд ли хуже 50%, так что смело удваиваем эту цифру и получаем ~ 32 кВт*ч.
По всей видимости, те, кто выставил вам счет на 300 кВт*ч, не сняли эти цифры со счетчика, а посмотрели циферки на шильдике и умножили потребляемую мощность (максимальную) на количество часов работы.
Как уже упомянули, зарядный ток не должен превышать 10% от номинальной ёмкости аккумулятора. 40А\чх10%=4А. Далее возникает несколько ситуаций:
1.Аккумулятор вообще не может провернуть двигатель. В этом случае для зарядки аккумулятора и восстаовлении свойств электролита рекомендуется заряд до полуторной ёмкости: 15 часов заряда током 4 Ампера (некоторые заряжают 10ч-4А + 10ч-2А.
2.Аккумулятор крутит двигатель, но не достаточно, чтобы завести. В этом случае нужно заряжать не менее 5 часов током 4 Ампера.
3.Особый случай, когда АКБ - необслуживаемая. Если на батарее или её крышке красуется надпись "Do not open", то это необслуживаемая батарея, ток зарядки для неё надо делить на 2 по сравнению с предыдущими, а время умножить на 2. Иначе эта дорогая АКБ может под внутренним давлением надуться, лопнуть и выйти из строя.
Если же вас затрудняют сложные процедуры связанные с зарядкой АКБ при минимуме знаний, то просто купите зарядное устройство и всё. Разрядился аккумулятор, подключили зарядное устройство к клеммам АКБ ( уж минус от плюса думаю вы сможете отличить)и оставляете машину в гараже на ночь. Опасаться здесь сильно не стоит, так как эту процедуру делают тысячи людей в нашей стране и если ваше зарядное устройство куплено в магазине то проблем быть не должно. Какими либо дополнительными знаниями по зарядке аккумулятора в этом случае обладать нет необходимости.