Достаточно перспективным пока еще считаются направления прикладной геологии, например:
а также прикладная геодезия, нефтегазовое дело, гидрогеология и инженерная геология.
Работать будете по всему миру, знание языка пригодится.
Дело в том,что непосредственно на полюсах ветер не имеет какой-либо силы, а вот в приполярных широтах,конечно,скорость его выражена значительно.В южном полушарии, в Антарктиде,действуют стоковые ветры из-за значительной разницы в давлении и куполообразной формы материка.Сильнейший ветер буквально скатывается к побережью. Стоковые ветры, конечно, менее выраженные, есть и в Арктике.Кроме того, южные окраины океанов в приполярных областях находятся на месте действующих арктических и антарктических фронтов, которые смещаются по сезонам года к северу и к югу.Фронтальное положение областей связно с циклональной деятельностью а циклоны несут с собой ветры,осадки. На экваторе тоже образуются постоянные ветры, пассаты,северо-восточные в южном полушарии и юго-восточные в южном и тоже смещаются по сезонам. Так что прямого вывода о какой-либо разнице в силе ветра непосредственно на полюсах и экваторе сделать нельзя-её просто нет.
Бриз - это переменчивый ветер вдоль побережья, который ночью дует от суши в море, а днем - наоборот.
Причиной смены направления бриза является разница в нагреве суши и водных масс. Поскольку вода обладает высокой теплоемкостью, она медленнее отдает тепло в сравнении с сушей, в результате чего после захода солнца суша становится более холодной. Воздух, находящийся над водой, продолжает нагреваться и движется вверх, в результате чего над водой устанавливается разрежение и атмосферное давление снижается. На сушей же давление наоборот высокое, поскольку воздух не так прогрет и не перемещается вверх. В результате этого, для постоянного уравновешивания давления, воздушные массы начинают смещаться от суши к воде. Поэтому вечером и ночью бриз дует от суши в море.
Утром, после восхода солнца, суша нагревается очень быстро, а нагрев воды из-за высокой теплоемкости происходит очень медленно. Возникает обратная ситуация - прогретый воздух над сушей начинает уходить вверх, а холодный воздух начинает перемещаться от воды к суше.
В средние века моряки уже знали об этих особенностях, поэтому все морские походы начинались именно вечером, чтобы иметь время отдалиться от берега.
Думаю, Амур затопляет из-за особенностей рельефа или человеческой деятельности.
Западный берег рек обычно круче восточного из-за вращения Земли.
Ответ на уточненный вопрос: Что будет, если проложить железную дорогу напрямую, через земную кору, от Москвы до Санкт-Петербурга?
Ответ уже рассматривался Перельманом в книге "Занимательная физика". Поскольку в начале пути поезд будет двигаться к гравитационному центру планеты, то половину пути он будет ускоряться, а половину пути тормозится. Но эффекты трения и сопротивления воздуха не дадут добраться поезду до другого конца тоннеля без затрат энергии. Но можно значительно сэкономить топливо, особенно если поезд будет на магнитной подвеске. Проблема только осложняется значительным нагревом тоннеля в самой нижней точке и технической сложностью прокладки такого длинного тоннеля.
В википедии есть статья о данном виде транспорта.