Если считать, что кинетическая энергия поезда полностью переходит в тепловую энергию тормозов: Ек=Q.
Ек=m1*v^2/2, а Q=c*m2*dТ. ( m1-масса поезда=10000кг, v-его скорость=10м/c,
c-удельная теплоемкость железа=460Дж/кг*К, m2-масса тормозов, dТ-изменение температуры=100К. ) Приравняем и выразим массу тормозов:
m1*v^2/2=c*m2*dT.
m2=m1*v^2/2*c*dT.
m2=10000*100/2*460*100=10,87кг.
<span>m2=10,87кг.
</span>
Х - длина моста, тогда поезд проходит расстояние 2х. По условию это расстояние он преодолевает за 2 мин=120с со скоростью 15 м/с.
2х=15*120
2х= 1800<span>
х=900м - длина моста</span>
При последовательном соединении сила тока I=const.
Q=I²Rt, Q₂/Q₁ =I²R₂²t/IR₁²t =R₂/R₁.
То есть большее количество теплоты при последовательном соединении выделяется в проводнике с большим сопротивлением (кстати, при параллельном соединении -наоборот)
Q₂/Q₁=15/5=3.
Ответ: во втором проводнике выделится в 3 раза больше теплоты, чем в первом.
Потому что это твёрдые тела образованные путём кондисации