Мне больше напоминает политический щаг. Сразу же послышались голоса С КРИТИКОЙ РОССИЙСКОЙ ВЛАСТИ. А мне, как эхом из прошлого, послышалось, что "во всём виновата советская власть".
Уход GM дорогого стоит для компании, а потому я не верю в целесообразность. Только на реструктуризацию потребуется потратить 600 млн. долларов. Деньги немалые для компании, но они не такие уж и большие по сравнению с 2 млрд.$, которые США тратят в год на оппозиционное движение в России.
Вот что мы имеем? Ведь сворачивается не просто продажа в дилерских центрах, а происходит закрытие производства в России, закрываются предприятия. При этом потенциальный покупатель при желании всё-таки может купить автомобиль этого сегмента, но он будет уже сделан в Европе. не есть ли в этом подрыв российской экономики и создания дополнительного очага напряжённости?
Мне кажется, что ошибкой наших властей было разрешение открывать сборочные заводы в столичных регионах. Заботились о налогах в бюджет и рабочих местах, теперь будут заботиться о социальных проблемах уволенных сотрудников.
В провинции была бы ниже себестоимость производства, ниже коммунальные и арендные затраты, значит продукция могла бы быть более конкурентноспособней и завод мог бы дольше существовать. Да и с социалкой намного легче, куда теперь в Питере они будут пристраивать сборщиков? А в том же Кургане или Екб полно рабочих мест с такой квалификацией.
Закрывать заводы - это всё-таки серьёзная заявка, могли бы заморозить на полгода-год. Значит GM не планирует возвращаться в течении ближайших лет. И вряд ли причиной этому экономика. Автопром не живёт по наитию, он активно использует социалистический опыт перспективного планирования. Напомню тем, кто не знает. GM уже уходил с российского рынка и этот уход по времени как раз совпал с приходом к власти Путина, GM уходили из России в период с 2001 по 2008 годы. Значит до Путина, в кризис и дефолт можно было торговать, а с приходом стабильности и роста стало невыгодно? Не сходятся концы с концами, нужно смотреть, кто является крупными владельцами пакетов акций за рубежом. Без их согласия концерн не свернул бы работу.
