Начнем с того, что я всегда хотел попробывать летать на самолете, но страх высоты и сопровождающие его волнения не давали мне покоя. И вот, в том году, я с женой собрался к родственникам за границу. Ехать на автобусе было бы долго, примерно часов 30, а полет на самолете занимал, ни много ни мало 2 часа. И что тут мне делать прикажете? Пришлось лететь! Первый мой полет на самолете оказался для меня почти потрясением, ощущений от полета не меньше чем от отдыха, я до сих пор вспоминаю чувства, которые переживал в самолете, и мне становится то холодно то жарко. И при этом я бы не сказал что я трус. Рядом с нами сидел человек, который весь полет пролетел с закрытыми глазами, в наушниках и шейной подушкой и он я вам скажу точно, не спал. А как только мы приземлились, был первым на выход. Да и что я вам скажу, летать не страшно, я с удовольствием испытаю эти чувства еще раз. Налетали мы примерно 1600 километром на высоте 10000 метром, и пробыли в воздухе 2 часа. Это незабываемые чувства и страха и восхищения одновременно. Теперь я начинаю понимать летчиков, которые очень любят и рвутся в небо, ведь это так прекрасно и красиво лететь над облаками.
Все дело в специфике развития нервной системы.
В общем в сочетании с формой крыла и массой тела, такие параметры развития нервной системы, дают мелким птицам преимущество в маневренности и скорости.
У них практически отсутствует или легко гасится направленная энергия движения.
Отсюда и видимость легкости уклонения от препятствий.
Даже когда стая взлетает, птицы редко сталкиваются между собой.
Самолеты же летают по заранее спланированным маршрутам и на запланированных высотах.
Чем их больше - тем выше риск
Машины на шоссе тоже сталкиваются, потому что ограничены пределами дороги и разметки, а вот в поле - гораздо реже)
Картинку стрижа не нашел
Но и ласточка не хуже))
Кроме профиля крыла, подъемную силу создает "угол атаки" крыла, угол между потоком и плоскостью крыла. Так вот, этот фактор более действенный чем плосковыпуклый профиль.
За счет него и не падают самолеты в перевернутом полете.
Примерно потому же, почему рыбы в море плавают косяками. При движении в воздухе птица совершает крыльями сложное движение при котором отталкивается от воздуха в двух перпендикулярных направлениях, вверх и вперед. Движение первой птицы клина рассекает воздух и частично увлекает воздушный поток за собой, таким образом вторые птицы клина двигаются в среде слегка двигающейся вперед, таким образом им приходится противодействовать силе тяжести и поддерживать скорость полета на уровне первой птицы клина. На это уже тратится немного меньше сил, что в пересчете на дальность полета позволяет лететь без отдыха дальше.
ПИНГВИН. Эта птица не летает совсем. Не смотря на это в её анатомическом строении есть любопытная деталь - у этой птицы превосходно развит киль - вырост грудной кости, которых характерен для летающих птиц. Эта анатомическая особенность связана с тем, что пингвин "летает" в воде, он совершает практически идентичные обычному полёту взмахи крыльями в воде и при этом преодолевает сопротивление воды, которое больше, чем у воздуха. Именно поэтому у совсем не летающей птицы есть киль, тогда как у других не летающих птиц (например у страусов) его нет совсем.
Курицы и все представители Куриных летают. Полет их, как правило короткий и шумный, эти птицы предпочитают находить спасение не в полёте, а в быстром беге или маскировке на земле. Курицы, как домашние, так и дикие - летать умеют. Домашние, способны взлететь на забор, или нижние ветки дерева.
