Начну с того, что у нас сейчас даже дворники - Таджики умудряются заработать себе на автомобиль. Во дворах просто пройтись невозможно - все заставлено автомобилями. Очень часто люди смертным боем бьются за то, что-бы во дворах не закатывали детские площадки под автостоянки. Но это так... Просто в противовес тем, кто утверждает, что в нашей стране, да в наше время, сделать это однозначно невозможно.
Так, что ничего абсолютно запредельно сложного в том, что-бы это сделать без "папика", без кредита, и без бизнеса, и прочего подобного, я не вижу. Если конечно не ставить себе совершенно недостижимые цели в виде Lamborghini Diablo, или Bentley Mulsanne.
А так, секрет прост. Надо в течении года, или нескольких лет, в зависимости от выбранной задачи, и получаемой зарплаты, упорно работать и при возможности подрабатывать. И при разумной экономии, результат обязательно придет.
Себестоимость автомобиля как сказано выше составляет от 20% до 30% от его конечной стоимости. На наценку влияет огромное количество факторов.
Первый и главный фактор это бренд. Только на одном бренде идет сумасшедшая накрутка. Почему Mercedes а не например Wolksvagen? Хотя у Wolksvagen была отличная модель, очень продуманная и по всем характеристикам являлась чуть ли не идеальным автомобилем бизнес класса, но нет Mercedes черт возьми круче, в итоге модель сняли с производства из-за низких продаж.
Так же на конечную стоимость автомобиля влияют перевозка (часто на другой континент), содержание в автосалоне, рекламная компания бренда, рекламная компания дилера, собственно доход дилера и производителя и еще 100500+ факторов. Как говорится спрос порождает предложение, пока будет такой-то спрос будут такие-то цены.
В 1893 году Генри Форд собрал первый автомобиль. Это была повозка открытого типа, напоминавшая карету.
Некоторое время занимался этим вопросом - хотел перегнать несколько иномарок из Болгарии в Россию через Украину. Всё просчитал, получилось - теряю на растаможке - около 10000 руб. Смотрел вопрос перегона из Германии. Одному. конечно, туда соваться опасно. Нужно через знакомых, или через определённые сайты найти группу перегонщиков, и, для начала пригнать одну машину для себя, а дома продать. И, если есть голова на плечах, весь механизм станет ясен. Правда, нужен стартовый капитал.
В вопросе содержится противоречие. Налог с казенных автомобилей собирается в владельца , а владелец казенной машины - государство.
Налог за роскошь в чистом виде не существует , так как не существует юридического понятия роскоши. Калькулятор для подсчета налога показан ТУТ.
