На первый взгляд, хорошая компания. Не хуже других, за многое берется. Но именно последнее и настораживает. Разбился ATR-72. Казалось бы, обычная катастрофа самолета. Не в том плане, что мы все к этому привыкли, а в том смысле, что БЫВАЕТ. ОДНАКО... Начинаем смотреть глубже. Тот же ATR-72, региональный самолет, созданный для региональных рейсов франции и Италии. Т.е. в климате далеким от арктического. Смотрим на Российскую Федерацию - такие же самолеты используют в районах далеких от субтропических, а то и от умеренных широт. Зачем?? Да потому, что они дешевы. Но насколько это оправдано? Да ни на сколько! Если производитель заявил в РЭЛ ( Руководстве Летной Эксплуатации ), что самолет должен быть использован в широтах с умеренным и субтропическим климатом, то там ему и место! Так нет же... Дальше-больше. КВС ( командир воздушного судна - кто не знает) не становятся в 25 лет. Чисто по налету и опыту. Это должность, на которую люди приходят к 30-35 годам. По крайней мере, в СССР были такие стандарты. Сейчас часто кивают на "запад", забывая при этом, что у них ситуация совсем иная. Однако, в данной компании это имеет место быть. Да, дефицит кадров, согласна. Но едва ли это оправдание.
Есть слухи, что Ю-ты демпенгуют на рынке. Мол где проштрафились местные пилоты, предлагают свои, "высококвалифицированные услуги", по меньшим ценам. А после, как рынок устоится, цены поднимают. Не могу на 100% сказать, что это именно так, но дыма без огня не бывает. При этом я не сомневаюсь в профессионализме подавляющего большинства пилотов "Ютэйр". Чистого им неба и мягих посадок!
