Потому , что введённые в строй многие совместные с западными автомобильными компаниями заводы, за последние 10 лет насытили российский автомобильный рынок автомобилями разного уровня и цен , и продаж почти что нет.В таких условиях ни одно производство работать не может.Наши автомобили на другие рынки поступать не могут ввиду низкой конкуретно-способности , поэтому руководство заводов приходит к решению - или сокращать производство автомобилей , или на время останавливать производство ,или даже закрывать полностью или часть производства , или полностью.Тем более , мы живём в годы затяжного кризиса , когда многие производства закрываются.
В плане грузовой техники российский автопром не так уж плох: КамАЗ, ЗИЛ, ГАЗ - делают неплохие машины. Это наследие конверсии и оборонного заказа. По легковому автотранспорту мы отстаем очень сильно, нет хороших решений, материалов, конструкций, я думаю, Россия отстает в разработках легкового автотранспорта от ведущих стран лет на 25-30. Нужны разработки, специалисты, новые технологии, налаженное производство, это нужно кропотливо взращивать не один год. Тут одним вложением денег проблему не решить, так же как нельзя быстро вырастить картошку на своем участке просто ввалив побольше денег. Купить - да, можно, вырастить - извините, нет. Почему такое происходит? Потому что российские демократы - временщики, они заинтересованы только в быстрых результатах. А хорошее дерево не растет быстро, быстро растут только сорняки. Вот и получаем в итоге вместо автопрома позор и посмешище на весь мир. И это далеко не единственная область российской экономики с похожими результатами. Про сельское хозяйство стоит вспоминать?
Наша власть не даст умереть российскому автопрому, т.к. это вливание в бюджет страны. Хотя лично я, пересев после ваз на иномарку, обратно не сяду), много людей выберут именно ваз, из-за цены, стоимости запчастей, ремонта, дорожного просвета, в угоду комфорту и надежности. Так что на ваз спрос будет всегда. Хотя вспоминая эксплуатацию ваза (21099,2115,2170) не скажу, чтоб машина подвела, просто нет комфорта и качества сборки и комплектующих
Доброго вечера! Честно говоря, удивлен ответами от Lesia10 и Irina L. Чисто дилетантская точка зрения. А Jakarta своим комментарием просто убил на повал. Российские танки экспортируются по всему Миру. Только при чем тут российские танки, которым равным нет вообще, когда речь идет об авто? Специально для девушек поясню - в середине 2012 года отмечалась дата 40 летнего присутствия АвтоВАЗа на немецком рынке. Ежегодно в Германию поставляется около 1,5 тысячи автомобилей Lada, из которых подавляющее большинство - внедорожники Lada 4х4. Особенно популярны в Германии Lada с газобаллонным оборудованием. А Lada Kalina уходила всегда там в лёт. Ну тут в основном по причине её дешевизны.
Потому что большая часть бюджета идет именно на разработку вооружения. Так как именно в России большая часть всех мировых запасов ресурсов. Согласитесь есть что защищать. А автопром хромает еще из за того, что им во первых некому заниматься. А во вторых чтобы запустить новые модели нужно заменить все оборудование, сменить все конвееры, что очень накладно для автозаводов.