Строительство крупного предприятия - это не простая штука. Иначе бы уже при Петре I вся страна была покрыта заводами и фабриками. Дело в том, что при проектировании завода необходимо соблюдать несколько важных условий.
- Оптимальность транспортно-логистических возможностей. Если строить заводы далеко от сырья и далеко от потребителей, то товар не сможет быть конкурентным. Транспортные издержки будут выше, чем у конкурентов. Из этого условия выходит два более мелких:
а. Завод должен находиться рядом с источниками сырья.
б. Завод должен находиться около конечного потребителя.
Каждый раз необходимо оценивать, что производит завод, где находится источник сырья и где будет находиться конечный потребитель. Так, например, сборочный конвейер автомобилей проще создать ближе к потребителям, то есть рядом с крупными городами, так как транспортировать части машины проще, чем сам автомобиль. А вот производить металл лучше рядом с залежами руды, так как в процессе уйдёт огромное количество шлака.
- Важным является энергетический аспект. Зачастую крупное производство очень сильно зависит от электроэнергии, собственно поэтому многие предприятия строятся не рядом с ископаемыми, а рядом с крупными электростанциями. Так например, всем известное Пикалёво имеет свой цементный завод. Они производили цемент, сырьё для которого добывается в Архангельской и Мурманской областях. В Ленинградскую область везут сырьё, потому что там есть атомная электростанция. Выгодней отвезти больше шлака в соседнюю область, чем платить за доставку электричества. Собственно обычно вокруг крупных электростанций и образуются производственные комплексы. Всем известный Днепропетровск стал промышленным центром не из-за полезных икопаемых, а из-за ДнепроГЭС и хорошего транспорного расположения.
- Кстати о транспорте. Очень важно, куда пойдет товар после производства. Если транспортная сеть хорошо развита, то это стимулирует строительство предприятий. Если посмотреть на структуру промышленности Сибири, то мы увидим, что обрабатывающая промышленность сконцентрирована вокруг крупных транспортных узлов. Тут в принципе всё понятно. Никто не будет строить завод, если товары будут перевозиться на оленьих упряжках.
Это к вопросу о том, почему в Сочи нет заводов. Там место хорошее, ресурсов много, есть и лес, и рыба, и электроэнергия, но с транспортом беда. Есть море, но нет автомобильных дорог. Поезда ходят, но по одной колее. Вторую построить слишком дорого, там надо строить дополнительные тоннели и мосты. При этом за перевалами есть Армавир, Краснодар и Кропоткин. Они находятся на равнине и заводы лучше построят там, а если нужно будет транспортировать что-то морем, то рядом есть два порта Новороссийск и Туапсе.
- Ну и конечно же не забываем о рабочих. Вопреки известному заблуждению не каждый человек может пойти работать на завод. С этим была основная проблема строительства фабрик в Российской империи. Людей просто не хватало. Все были крестьянами, на рабочих людей надо было обучать. Базового образования не было, школы были очень редкими, поэтому рабочих не хватало. А ведь на заводе нужны не только рабочие, но и инженеры, бригадиры, проектировщики. Всех их надо было подготовить. От этого и строили заводы исключительно вокруг Москвы да Петербурга. Нельзя было заставить людей взять и уехать за Урал осваивать новые земли, чтобы там были заводы. В Советском Союзе с этим было проще благодаря системе распределения. Тебя обучили в одном месте, а отправили туда, где ты нужен как специалист. Это здорово, поэтому заводы стали подниматься в разных частях страны. Но опять же низовые рабочие нуждаются в питании, жилье и социальных услугах. Всё это должны делать, поставлять, реализовывать другие люди. Нельзя строить завод на 1000 человек в посёлке, где живёт 3000. Город Жодино, где находится сборочный завод БелАЗ насчитывает 64000 человек. При этом фактически, кроме БелАЗа этот город ничего не производит. Все работают либо на заводе либо обслуживают заводчан и их семьи.
- Ну и напоследок есть два фактора, которые влияют на расположение заводов. Это история и политика. Страны постоянно конфликтуют, их территория меняется. Логично предположить, что Советский Союз построит танковый завод не на самой границе, а в глубине страны. Логично предположить, что если нам удалось освоить Камчатку лишь в конце 18 века, то там заводов будет меньше, чем в историческом центре России и логично предположить, что если в определённом месте, допустим в Донецке прошла война, то заводов там будет меньше, чем, допустим в Запорожье.
