Леди! Поставить на авто можно все что угодно, все зависит от ваших желаний и фантазий! Но спросите себя что это и зачем. Это необходимость или просто дорогостоящий понт как для предыдущего ответчика-советчика? Не буду противится вещица удобная, экономит время и т.п. но только когда она идет в комплектации авто, где все просчитано, проверено и утверждено производителем, а не усреднено на спрос среднестатистического паразита-бензоеда. Теперь попробуйте представить себе, сколько проблем может вам принести эта безделушка. Нет, я не отговариваю и уж тем более не хочу ни кого напугать, а всего лишь привожу свою точку зрения исходя из наблюдений и собственного опыта. Такая паньтюха стояла у меня на «Мане».Оставляя зимой фуру на стоянке и поставив её на автозавод на понижение температуры я спокойно отправился в свою обители, спустя 3-е суток был взбешен! За трое суток на стоянке машина сожрала около 100 литров топлива так как деньки выдались холодные, а ночки и того пуще. Сожрал бы больше да это все, что было в баке. Благо, что до заправки два шага, да и канистра была. Думаю, нет нужды рассказывать скольким временем и здоровьем я заплатил за этот вроде бы нужный понт. А сколько машин и их хозяев пострадало из за безграмотной установки данного девайса горе- мастерами? А сколько аккумуляторов засаженных дешевыми автозаводами, безграмотным подключением и не правильным использованием, из- за потребления и утечки электроэнергии? Поймите, нет нужды платить за головную боль ради того чтоб ваше корыто заводилось с кнопочки на пультике. Ответственный подход к подготовке и своевременному обслуживанию узлов и агрегатов вашего авто выйдет вам гораздо дешевле и с меньшей головной болью, к тому же это необходимо, если авто подготовлено и ухожено ему не страшны ни дождь ни зной! В противном случае вас не спасет пикающая у вас в кармане тамогоча, а лишь добавит проблем. Так зачем тогда этот геморрой?
Если фаркоп не предусмотрен конструкцией транспортного средства, то за его установку водителю грозит штраф 500 рублей по ст. 12.5 КоАП ("Управление ТС при наличии неисправностей/услов<wbr />ий, при которых эксплуатация ТС запрещена").
Сегодняшние технологии позволяют творить чудеса, допустим вы хотите установить в Авто стационарный системный блок... Но есть ряд технических вопросов. Которые надо решить... Если производительность не высокая, то можно нетТопом обойтись, на интел Атом, или АМД, а если что то по серьезнее нужно изготовить защитный корпус Для ПК... Со своеобразной системой охлаждения...
Вопрос первый чисто технический как сделать...
Второй сложнее как это реализовать... Куда что ставить, как защитить его от перепадов температур, влаги, тряски, пыли. Затем питание и вывод информации.
За частую хочется не громоздкий дисплей а что бы вписывался в интерьер... Хотя кто любить обыденную натуралистичность из за отсутствия фантазии но все же...
Я сам разрабатываю в данный момент панель для того что бы вмонтировать туда современный экран 10 дюймовый и ничего устанавливать нигде ни надо Это планшет от Самсуга на Винде...
Все коммуникации уже выведены по салону в USB и выходы для микрофонов и наушников... И что самое главное что клавиатура беспроводная и мышь... Вообще если поэкспериментировать получается довольно не плохо для уже современного АВто... Сама разработка стати идет долго потому что хочется и нормально и со вкусом...
Нет топ... Это укороченная версия нет бука, - в принципе этого устройства хватает на авто... Главное подобрать питание и привод который может и не встречаться в современных неттопах...
Конвектор, переработает из 12 220 вольт, это нужно для мощного пк, особенно такой системник хорошо ставить на внедорожниках А дисплей можно по дизайну либо на потолок или по центу с системой выдвижения...
Правильно выбрать камеру заднего вида не сложно, для этого нужно лишь придерживаться следующих шагов:
выбрать конструктивное исполнение камеры;
решить куда будет выводиться изображение;
определиться со способом передачи видеосигнала на монитор;
выбрать из полученного списка камеру с наилучшими характеристиками оптической системы (тип матрицы, парковочные линии, зеркальное отображение,...).
Тип матрицы: CCD или CMOS
Это две принципиально разные технологии преобразования изображения в цифровой сигнал. Основное преимущество CCD-матриц - более лучшая светочувствительност<wbr />ь в ночное время. В дневное время CCD-матрицы также незначительно превосходят CMOS по качеству картинки. Минусом CCD-матриц является их низкая скорость считывания. Плюсом CMOS-матриц является цена. Также в защиту CMOS-матриц следует отметить:
камера заднего вида обычно работает не в полной темноте, а при свете фонарей заднего хода, которого уже достаточно для получения хорошо различимого изображения;
чувствительность современных CMOS-матриц вплотную приблизилась к CCD-матрицам;
все современные фотоаппараты построены на CMOS-матрицах, по причине их более высокого быстродействия.
Вот какие добавятся не знаю, но было бы не плохо добавить функцию сканирования знаков и автоматически подстраиваться автомобилю под них. Например, пешеходные переходы или знаки с допустимыми скоростями, тогда бы и аварий было бы меньше однозначно)))
