Во всех современных мобильных устройствах используется один тип аккумуляторов -- литий-ионные. Их особенностью является чрезвычайно высокая химическая активность материалов электродов и электролита, что в сочетании с высокой плотностью энергии приводит к риску возгорания или взрыва, к которому приводит дефект либо механическое повреждение, которое вызывает внутреннее короткое замыкание, а также нарушения условий эксплуатации (перезаряд, переразряд с последующей попыткой заряда, долгая эксплуатация "убитой" батареи в стиле "ну кисонька, ну еще капельку", перегрузка по току и т.п.) Поэтому литий-ионные аккумуляторы всегда оснащают многоступенчатой системой защиты. Так, на самих элементах имеется предохранительный клапан и пережигаемая перемычка, а батарея снабжена установленной в корпусе платой защиты (BMS), которая в простейшем случае отключает аккумулятор при превышении на нем напряжения 4,25-4,45 В (в зависимости от типа аккумулятора) на элемент и при снижении напряжения ниже 2,5 В, а также при коротком замыкании. В многоэлементных аккумуляторах BMS выполняет еще функцию балансировки батареи, поддерживая в процессе заряда и разряда одинаковое напряжение на всех элементах. В более сложных BMS отслеживается состояние аккумулятора (потеря емкости, рост внутреннего сопротивления, разбалансировка батареи, число отработанных циклов, в том числе с глубокими разрядами, срок хранения) и при обнаружении критического состояния батареи ее заряд блокируется. Заодно эта система выполняет важную для таких устройств, как ноутбуки, задачу точного подсчета оставшегося заряда. Зачастую к взрывам ноутбуков приводит "шаманство" именно над заблокированными аккумуляторами.
Что касается последних нашумевших случаев, когда взрывались телефоны Samsung, то тут есть несколько факторов. Первым является то, что они применили наиболее энергоемкие аккумуляторы, у которых предельно повышено конечное напряжение заряда. Малейшее его превышение вело к взрыву, и с другой стороны -- это делало аккумулятор весьма уязвимым к механическим повреждениям и к малейшим производственным дефектам. А в корпусе телефона оказалось тесно и аккумулятор там подвергался давлению. Плюс наверняка не учли температурную зависимость конечного напряжения, а может и температурный дрейф источника образцового напряжения в контроллере заряда...
Все зависит от того сколько вы пожелаете выбрать торговых марок и насколько широко раскинуть цепочку. Безусловно, если это делать бессистемно и не пытаясь самому замкнуть цепь, то это произойдет нескоро, предполагаю что удастся собрать интересные бусы из Apple, Google, Yandex, Samsung, HTC, Sony, Toshiba, Android, indows, Linux и т.д. Было бы интересно посчитать насколько Google Chrome будет предлагать разнообразные варианты ответов. Даже более того, если задачу усложнить и выбирать каждый 3 вариант из списка, то не более 50 наименований. Авот если постараться выбрать самую короткую цепочку, то в вопросе она замкнулась уже после 2 картинки.
"Яндекс против Гугл, а следом Гугл против Яндекс".
Xiaomi дышит в спину Apple и Samsung. Лично я Xiaomi уважаю только за их собственную прошивку MIUI. Искренне не понимаю, откуда такая цена на их продукцию. Ведь давно доказано, что смартфон может стоить менее 100$ и иметь современную начинку. Также не понимаю зачем размещать камеру в углу смартфона или с краю, при съемке она закрывается рукой.
И маркетинговая политика Xiaomi мне тоже не нравится. Скупают всю интересную электронику от разных производителей и клеют свой ярлык. Но в спину дышит, не поспоришь.
Яблоколюбы как правило следят за "модой" и новинками и их явно не будет интересовать нечто б\у и стремно не гарантийное. Для таких людей курс доллара не помеха ибо "мода есть мода" и чтобы не отставать от других будут отдавать последнее.
Ваша ниша - это школота, которым интересны "понты" за дешево, но опять таки - все зависит от цены и состояния.
Именно так и было по утверждениям прессы. Один миллиард долларов, который Samsung в качестве штрафа о нарушении шести патентов обязали выплатить корпорации Apple, был "отдан" мелочью. Для ее перевозки потребовалась целая колонна грузовиков:
