Да, так есть. Более того, при незаземленной нейтралитет можно и на земле стоять.
Воздушные линии часто чинят под напряжением.
Видели машину для ремонта трамвайных или троллейбусных проводов? Там такая платформа на изоляторах на крыше. Это оно и есть.
Ответ: шлейфом. Шлейфом запитывается одна розетка от другой.
Берем картинку из вопроса. Видим у розетки две клеммы, к каждой из которых подключено по одной жиле питающего кабеля. Теперь устанавливаем вторую розетку туда, куда вам нужно. Подключаем к ней кабель - на иллюстрации двухжильный, в современной практике чаще используется трехжильный - фаза, ноль, заземление. Прокладываем этот кабель, подводя его к уже действующей розетке. И подключаем к тем же клеммам, не забыв предварительно обесточив линию...
Схема примерно такая:
А выглядит примерно так:
Более правильно, конечно, назвать это параллельным соединением. На практике же такой способ принято называть "шлейфом".
Как-то так.
Из курса физики. Ток это упорядоченое движение электрически заряженных частиц. Возможно, не все в этом понятно. Залезем глубже.
Атом как представляется, состоит из ядра протона и вокруг него летают электроны, чем-то похоже на солнечную систему. Строение атома так и называют. Планетарное строение атома. Некоторые скажут это гипотеза. Что же возможно они правы. Но будем опираться на эту теорию.
Чтобы ток потек по проводам нам как-то надо выбить электрон из атома придать ему такую энергию, дабы он смог уйти в свободный полет. Это можно сделать магнитным полем, она расшатывает уравновешенную систему атома, вырывает электрон. Делает его свободным. Вот он и его собратья и являются электрическим током.
Также в проводнике всегда присутствуют свободные электроны, они магнитным полем разгоняются, иногда встречаются с атомом, врезаются в ядро, также нарушая стабильность системы.
Способов выбить электрон и превратить его в ток множество. Подойдет любой тип энергии, только бы было достаточно энергии расшатать систему атома.
Да трудно представить, какой там хаос.
В первых \ тридцатые годы прошлого века \ линиях напряжение было 1500 вольт, затем его довели до 3000 вольт. Были регионы и периоды использования 6000 вольт. Сегодня все переводится на 25000 вольт.
Дело в том, что чем выше напряжение, тем меньше ток, а следовательно и меньше проблем с доставкой электроэнергии.
Для общей информации : трамвайные и троллейбусные провода имеют напряжение 550 вольт.
В метро используется 825 вольт.
Смотря какого ребенка. Если который еще ничего не понимает, можно говорить ему показывая на розетку, что "бо-бо" будет. Если все равно лезет, значит незаметно ущипнуть его именно, когда руками пытается ухватить ее или вилку, что бы выработался безусловный рефлекс. Но, все таки лучше там, где ребенок может достать розетку, лучше ее все таки заглушить. Можете, просто не досмотреть.
Если же ребенок повзрослее, то мой уже знает об этом из мультиков "Аркадий Паровозов спешит на помощь", там их всему учат. Но, в последний раз, когда я делал ремонт, я подозвал своих и показал на временную розетку, которая торчала из подразетника, и сказал: "видите эту розетку, ее не трогать, вообще, может убить! Осторожно! Понятно?" Вот так делаю я! Удачи Вам!