Согласна с Вашим наблюдением. Билеты действительно дорогие. За ту сумму, за которую можно долететь от СПБ до Адлера, в США можно перелететь всю страну, или даже перелететь в Европу. Полагаю, что причина тому, стремление авиа-перевозчиков покрыть свои незапланированные расходы. Как правило бизнес в России приносит не просто прибыль, а сверх прибыль. Многие крупные компании привыкли, к такому положению дел, и не хотят мириться с падением доходов. Стоимость услуг искусственно завышается. На рынке авиа-перевозок, тоже существует сговор. Это позволяет компаниям "латать дыры" в своих бюджетах. Вот наверняка слышали - "самолет кружил вырабатывая топливо".."за пассажирами прислали запасной борт".. За всем этим стоят реальные убытки, которые нужно как то покрывать. Откуда они? Они складываются из многих факторов:
- парк подержанных самолетов из США и Европы
- экономия на курсах обучения летного состава.
- экономия на зап-частях к самолетам ( с этим чуть сложнее ).
- экономия на маршрутах полетов.
Если сравните цены на билеты скажем "Эйрфранс", и "Аэрофлота", на одно и тоже расстояние, то последние будут дороже. Хотя в последнее время Аэрофлот сделал многое, для признания его в мире. Это нельзя не признать. Но существует много других, более мелких компаний, где эти проблемы стоят остро. И есть убытки. Кому же, как ни пассажирам их оплачивать. Это своего рода "пирамида", в которой кто то обязательно в проигрыше. Цены станут ниже, когда компании будут меньше денег выводить за рубеж, а больше вкладывать в развитие авиа-перевозок. Только качественные изменения могут снизить цены. А пока что количеством покрывают низкое качество.
В бизнес-классе мест меньше, кресла более просторные, пассажиры бизнес-класса имеют приоритетное обслуживание в аэропорту, им не нужно стоять в общей очереди, для них отдельный сотрудник плюс отдельный зал ожидания в аэропорту и отдельный транспорт до трапа самолета, а не общий автобус.Багажа можно провозить больше, чем пассажиру эконом-класса, также пассажиры бизнес-класса первыми входят в самолет и первыми выходят. У них отдельный туалет, более широкие расстояния между креслами и более разнообразное меню. И если на полеты на короткие расстояния это может не играть роли, то на длинных расстояниях в бизнес-классе летать более комфортно.
Насколько я знаю, то в Нижнем Новгороде нет авиационных институтов и других учебных заведений, которые бы готовили пилотов гражданской или военной авиации.
Но в Нижнем Новгороде, компания "Dream Aero" установила свои динамические авиатренажеры пассажирских авиалайнеров "Боинг" и "А-320" соответствующие требованиям Doc 9625, ICAO, FSTD Type VII, то есть аналогичные авиатренажёрам высшей степени, которые используются для обучения профессиональных пилотов.
Цены там чисто символические, 30 минут полета на авиатренажере стоят 5000 рублей. Оплатить за один раз можно до 90 минут полета, под контролем опытного инструктора.
При этом, пройдя шести часовой курс теории и практики, в подарок вы получите в качестве сувенира, книгу пилота и удостоверение виртуального пилота.
Я вот здесь заказываю https://vk.com/topic-112761146_35544206?post=3876
Посмотрите! Удобный поиск и цены напрямую от авиакомпаний
По своему опыту и подруг, дешёвые билеты ищем на таких сайтах и сервисах как скайсканер, авиаселс, сначала мониторим билеты, если нашли подходящий, переходим на сайт авиакомпании и бронируем ещё дешевле, так как обычно эти сайты берут свой % с продаж. Ещё часто посещаю группы в соцсетях по путешествиям, там много инфы о дешёвых перелётах.
