Ну, во первых, похожий вопрос уже был. Но только похожий. Потому, отвечу. Сталкивалась с таким, и даже более того. Но это ни как не подкосило желание жить. Что делать. Важно для самой себя отметить несколько моментов. А именно:
- Почему я тут? Я в общественном транспорте потом, что у меня нет денег на личный. Или я тут случайно. Это я к тому, что все же важно абстрагироваться от субъекта, который Вам досаждает в этот момент, и проанализировать ситуацию.
- Это хорошо или плохо? Допустим, деньги есть, и транспорт есть. Но я тут случайно. Меня, простите, лапают. О чем это говорит? Как минимум о том, что я их привлекаю как женщина. Это хорошо или плохо? Лично мне, кажется, что скорее хорошо.
- Насколько сильно это меня ущемляет? Да, нарушено, так называемое "личное пространство". Помню, сама себе задавала вопрос - вот когда тебе лезут в душу, ты, часто вообще ни как не реагируешь. Зато когда залезли под юбку, взрываешься бурей эмоций и негодованием. Что для тебя вообще важно в этой жизни? И сама же отвечала, что мои приоритеты, расставлены, как минимум странно.
- Как я могу повлиять на ситуацию? Можно развернуться и дать по морде обладателю вольных ручек. Можно отдаться ощущениям и даже получить удовольствие. Можно не замечать, или по крайней мере, делать вид, что не замечаешь.
Из описанной ситуации, я, лично, выбираю действие по конкретной обстановке. Однозначного ответа быть не может. В принципе, садясь в общественный транспорт, Вы допускаете несколько вещей, и в этом списке обязательно будет вышеуказанная проблема. Но Вы же сами согласились с тем, что она может иметь место, ибо поехали общественным транспортом, который, включает всякие риски, с том числе и этот. А значит, ведете себя культурно, до той самой поры, до которой это возможно. Не опускаетесь до уровня тех, кто Вашу поездку делает неприятной. Наказывать обидчиков в законном порядке, в данном случае глупо. Но есть один действенный способ. Что бы он не делал под Вашей юбкой - держитесь. ЗАТО - тщательно изучайте где и как стоят его ноги. Как только транспорт ( поезд метро, автобус и пр ) резко тормознет, бейте в ту самую область своим каблуком. Каблук - это скрытое оружие, подобно тому, как носят пистолет в кобуре подмышкой. Если что, Вы всегда можете оправдаться; мол, извините, качнуло... Я сожалею... и пр. приятные для слуха пострадавшего слова ;)
Про холодильник обязательно :) тут не поспоришь, а потом в репку :) (шучу)
Не знаю, когда это случайно, это видно. Реагирую... как на идиота (простите, простите, простите).
Кресты на фары или полоски из изоленты действительно клеились раньше на автомобили, которые участвовали в спортивных соревнованиях. Это делалось для того, чтобы в случае повреждения фара целиком не выпадала и осколки стекла не рассыпались прямо на трассу.
Такие кресты использовались, преимущественно, в кольцевых и раллийных соревнованиях.
В современном мире кресты на фарах также часто можно наблюдать на разных автомобилях. Но сейчас это делается чисто с целью отдать дань моде, подчеркнуть внешний вид автомобиля, выделить его из потока. Никаких практических целей такая доработка не принесет. Тем более, что эксплуатировать повседневно автомобиль с такой "доработкой" запрещается ПДД.
В руководствах всех современных автомобилей четко написано: в прогреве не нуждаются. Но надо понимать, что определяющим фактором здесь являются не конструктивные особенности двигателя, а жесткие экологические требования (равно как и требование устанавливать систему "Старт-Стоп" в продающихся в Европе автомобилях). Какое бы замечательное масло ни было в моторе, при низких температурах оно густеет (и проворачивать вал гораздо сложнее), а холодный металл двигателя быстро забирает тепло, выделяющее в цилиндрах при сгорании рабочей смеси. По законам физики если газ охладить, его объем уменьшается. Иными словами, в холодном двигателе газы не создают нужного давления и толкают поршень совсем не так бодро, как в двигателе горячем. Чтобы компенсировать потерю крутящего момента приходится обогащать рабочую смесь, что ведет к перерасходу топлива и не самым лучшим образом влияет на катализатор.
Как-то мне доводилось читать тест на расход топлива при старте на бензиновом инжекторном двигателе при поездке на 10 км и температуре -20. Проверялись несколько стилей зимнего вождения:
- полностью прогреть двигатель и салон в течение 10 минут;
- частичный прогрев (5 минут);
- краткий прогрев (1 минута);
- начало движения без прогрева.
Наименьший расход топлива в итоге оказался в варианте 3, затем 2, затем 4 и самый большой - в варианте 1. Лично я предпочитаю как раз вариант №3. А вообще в сильные холода лучше по возможности обойтись без использования своей машины, если это возможно - проще и дешевле во всех смыслах вызвать такси за 100-150 рублей, чем 10 минут отогревать собственное авто ради 10-минутной поездки.
Покупать только новую. Старый автомобиль есть у него свойство ломаться в непредвиденных обстоятельствах. Да и рулевая не та, люфт на руле будет ,с тормозами не гарантированно что сработают в нужный момент, и чувствовать надо машину ,а не как она разваливается.А если машину случайно поцарапаете что новую что старую ремонтировать цена одинаковая.Удачных поездок Вам и хороших дорог.