Коробка передач Форд Транзит 2004 года выпуска?
1 ответ:
Читайте также
Да, великое противостояние двух мировых автомобильных брендов Ford и Ferrari, начавшееся в середине 60-х прошлого века, стало уже не только достоянием истории, но и сюжетом полнометражного художественного фильма "Ford против Ferrari" с Мэттом Дэймоном и Кристианом Бэйлом в главных ролях. Предыстория этого противостояния такова, что к началу 60-х итальянский бренд Ferrari безраздельно властвовал в автомобильных гонках, пока Генри Форд Второй не понял, что гонки могут стать хорошей рекламой продукции марки, которая в США и так уже выбилась в лидеры. Осталось покорить мир,но без спортивных побед это не представлялось возможным. Для начала Форд просто хотел купить бренд Ferrari, однако владелец марки Энцо Феррари отказался объединяться с американским гигантом на его условиях. Следует отметить, что Генри Форд выбрал для спортивного дебюта марки не самую популярную дисциплину Формула-1, а одну из самых престижных, которая известна в спортивной среде как "гонки на выживание". В начале 60-х самыми престижными в этой дисциплины считались три гонки: "24 часа Дайтоны", проводившиеся во Флориде, "12 часов Себринга" (там же, во Флориде, но на другой трассе) и "24 часа Ле-Мана" (проводилась в одноименном городе во Франции). И если первые две считались "домашними" для американских команд, то суточная гонка в Ле-Мане представляла собой уже мировой уровень и являлась самой престижной. Именно здесь Генри Форд и начал атаку на Энцо Феррари. Для участия в гонках на выживание нужен был специальный спортивный болид, мощный и крепкий, и такой был сконструирован инженерами компании Ford на основе английского болида Lola. Он получил название Ford GT40 и по мощи не уступал лидерам Ferrari. Однако испытания на выносливость болид не выдержал, и первые две попытки в 1964 и 1965 годах обернулись неудачей: в гонках в Ле-Мане выступали по три болида GT40, но ни один из них не добрался до финиша. Возмущенный неудачей Генри Форд принялся подыскивать человека, который сможет довести потенциальный болид до ума, и, на свое счастье, нашел Кэрролла Шелби. Последний сам был незаурядным гонщиком, выигрывал "24 часа Ле-Мана" за британскую команду "Астон Мартин", поэтому знал, чего не хватает болиду. И вот через год, в 1966 году, доработанный Ford GT40 Mark II вышел на старт гонки "24 часа Ле-Мана" в составе трех болидов. И триумф свершился: три болида Ford заняли все три призовых места. Ferrari был повержен. Ликование Генри Форда немного омрачали два факта: GT40 Mark II все-таки не являлся детищем американского автопрома, поскольку в основе его использовался британский болид, а пилоты, приведшие Ford к триумфу в Ле-Мане, не были американцами - экипаж "золотого" болида составляли новозеландские пилоты Брюс Макларен и Крис Эймон. И в следующем 1967 году Ford выставил на гонку в Ле-Мане полностью собранный в США обновленный GT40 Mark III с американскими же пилотами Дэном Герни и Эй-Джей Фойтом. И снова отправил Ferrari в нокаут - американцы финишировали первыми. С тех пор прошло уже немало лет, и противостояние двух марок длится до сих пор с переменным успехом. Любопытно, что на 50-летний юбилей первого триумфа, в 2016 году, в гонке "24 часа Ле-Мана" снова первым пришел болид Ford, словно отдав таким образом дань памяти своим знаменитым предшественникам.
