Б/у-шную. И даже не из-за того, что можно где-то стукнуться. Пока водитель "набъет руку", он вкорни расшатает ходовую, ему надоест делать развал схождения, ибо избегать ям и кочек на наших дорогах (пардон, бездорожье) не всегда удается даже самым опытным водителям.
Оптимально - приобрести недорогую машину, которую не жалко "расшатать", но и не рухлядь, чтобы не расшатать себе нервную системму, когда авто наотрез откажется заводиться.
Первая машина- это опыт путем проб и ошибок, поэтому не имеет смысла покупать в кредит дорогой автомобиль, ведь на дороге может случится всякое (поцарапаете, стукните, сломаете какую-нибудь пластмассу), поэтому берите что-то недорогое и то, что бить не жалко, конечно совсем ведро тоже не надо.
нашей первой машиной был шевроле ланос. Думаю что это идеальный вариант. Стоил 300 тыс. новый. Хоть и не настоящая иномарка, но зато с гуром, кондиционером, подушками безопасности. Все лучше чем отечественные. Проблем не знали с ней. Научились ездить хорошо, а затем и другую, более дорогую иномарку можно взять.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
маршрутное такси не везет по льготному проезду, в этом случае жаловатся бесполезно. В борьбе с хамством помогает конкуренция,когда приходится бороться за клиента-становишься вежливым и улыбчивым и цены скидываешь.Водителей маршруток я понимаю,их дело везти и быть внимательным за рулем,а пассажиры есть такие ненормальные,что трудно не нахамить.
