За период с 1945 по 2006 год (думаю, что и по настоящее время, так как был очень большой перевес) лидируют США. Всего в этой стране было 630 авиакатастроф с человеческими жертвами. А сколько еще авиационных происшествий!
На втором месте - СССР (Россия). Всего 186 аварий с человеческими жертвами.
На третьем месте - Колумбия.
Самая безопасная страна с точки зрения авиации - Эквадор.
Кстати, в США произошло две самые крупные авиационные катастрофы за историю (и обе связаны с терроризмом - 11 сентября 2001 года всем известно, а вторая авария была на Канарских островах и опосредовано связана также с террористическими атаками). Третья по числу жертв - в Японии.
Но самая небезопасная авиакомпания - китайская China Airlines. Читать про самые опасные компании мира можно по данной ссылке.
Да, авиакатастрофа произошла 24 января 2021 года на взлетной полосе частного аэродрома города Палмас, столицы бразильского штата Токантинс. Самолет с пятью представителями местного футбольного клуба "Палмас", выступающего в 4-м бразильском дивизионе, сразу после взлета упал в заросли рядом со взлетной полосой и загорелся. Все пять представителей клуба "Палмас" погибли на месте. Из них один был сам президент ФК "Палмас" Лукас Мейра, и четыре футболиста клуба: полевые игроки Лукас Пракседес, Гильерме Ноэ, Маркус Молинари и вратарь Рануле. Все четверо были новичками клуба и летели на свой первый матч в город Гояния, где в розыгрыше Кубка Верди "Палмас" должен был встретиться с местным клубом "Вила Нова". Эта четверка летела отдельно от остальной команды на личном самолете президента клуба Мейра, потому что у всех четверых в день взлета еще не истек срок карантина по коронавирусу - он истекал на следующий день. В результате авиакатастрофы матч между "Палмасом" и "Вила Новой" перенесен на неопределенный срок.
Всё случилось как случилось, но при анализе видео возникает ряд вопросов и предположений. По предварительной версии случившегося на восьмой минуте полёта в самолёт ударила молния. После этого у экипажа пропала радиосвязь. Никакого пожара на борту ещё не было. Командир нажал кнопку SOS и ему был предоставлен коридор на посадку. Далее возникает вопрос: почему пилот не запросил предоставления коридора, для того, что бы делать круги над аэропортом и выработать топливо. Если бы топливо было выработано или слито принудительно, то исход мог быть менее плачевным. Может быть радиосвязи небыло вообще никакой, тогда как предоставляли коридор для посадки? Черные ящики изъяты, остатки самолёта помещены в ангар, следствие покажет. Далее по видео видно, что самолёт жёстко коснулся земли, потом оторвался и опять упал на взлётку. После второго падения начался пожар. По предположению опытных пилотов в момент второго очень жёсткого касания земли задние шасси пробили баки, которые расположены в крыльях, а трение о взлётку создало искры от которых загорелось топливо. Всю заднюю часть фюзеляжа охватило пламенем. Здесь можно усмотреть ошибку пилотирования. В момент касания земли пилот потянул ручку на себя. Самолёт находился на ручном управлении и послушно пошёл вверх. в этот момент надо было дать полный газ и взлетать уходя на круг. Но мы видим, что самолёт опять клюнул носом, скорость была мала и он камнем упал на взлётку. Получается что пилот что то сделал неверно. Просто чудом не сломалось переднее шасси, в этом случае было бы мало шансов хоть кому нибудь спастись. Так же возникает много вопросов о ручной клади. На видео видно, что некоторые пассажиры отходят от самолёта с чемоданами. Взяв ручную кладь эти пассажиры создали помеху и задержку для других.
За всё время существования гражданской авиации от авиакатастроф погибло порядка 150 тысяч человек, что сопоставимо с числом погибших в результате дорожно-транспортных происшествий всего за один месяц. В последние годы количество погибших из-за падения самолётов не превышает 1000 человек. К сожалению Россия возглавляет список стран по количеству подобных аварий за последние шесть лет (38). И хоть на втором месте находится США, зато и авиаперевозок они совершают в разы больше, так что соотношение взлётов и посадок у нас гораздо хуже. При этом всё-таки следует учесть статистику, которая говорит в пользу авиации, нежели в пользу автотранспорта.
Конечно летать на машине опасней. Машина вообще для полетов мало приспособлена.
А что опасней самолет или автотранспорт?... Тут статистику надо посмотреть. И тупо разделить пассажиропоток на количество смертельных случаев. Думаю, самолетам будет далеко до автотранспорта. Ведь все, кто ездит, считают, что находясь на земле упасть уже не куда и давят акселератор. И взлетают. Или влетают.