В зависимости от скорости попутного ветра. Обычно - это плюс десять километров в час. Но в условиях урагана - плюс пятьдесят. Размеры колес и количество подвесок тут не имеют принципиального значения. А при езде под гору можно просто лечь на руль.
Вообще странный вопрос как по мне, учитывая то, что это ваше судя по всему не первое авто. Я вот мало управлял авто на механике, но переключался всегда в том случае, когда есть сильная тяга у двигателя ориентируясь по газульке.
Вообще лучше сначало включить всё же вторую, а следом можно и сразу третью. Я так обычно и делал, но мой москвич 412 позволял после первой включать сразу 3 и лишь потом на газ чуток сильнее жать. Да он у меня и с 3 передачи трогался с места, а знакомые и с 4 трогались, но это вредно для движка и кп видать было делать.
Ты должен сам это чувствовать по газульке и звуку работы двигателя. Ну и кто-то любит до красной зоны доводить и переключаться, а кто-то ранее. Тот же аккорд евро р знакомого имел 6мкпп, но при этом на 4 передачи мог и 180 легко выжать. Правда бензу больше тратилось при этом.
Современный автомобиль(как таковой) не взлетит, как его не разгоняй.
Его аэродинамика заточена на то, чтобы встречный поток прижимал его к дороге.
А вот старые авто, типа Понтиаков 50-х или нашей ГАЗ-24 начинали взлетать уже при скорости в 120 км/ч. То есть начинали отрываться передние колеса, и они становились неуправляемы.Это связано со "стремительным" дизайном передка, скошенного по направлению движения, загоняющий встречный поток под днище.
"Копейка" начинает взлет при скорости 135, то есть начинает подюзгивать на воздушной подушке под днищем.
Вообще вариантов что может скрепеть множество.
Но чаще всего начинают скрипеть тормоза. Возможно проблема в каретке или рулевой колонки, либо же может скрипеть седло, ролики заднего переключателя. Или вообще сама рама может издавать неприятный звук..
Общественная палата РФ каждый год обсуждает этот вопрос, но так ни к чему приходят, а на улицах появляются всё новые и новые знаки.
Общественное движение "Союз пешеходов" неоднократно выступали с инициативой снизить максимально разрешенную скорость до 50 км/ч в городах нашей страны.
При скорости ниже 55 км/ч у пешехода при наезде автомобиля есть возможность выжить, а при большой скорости обычно приводит к летальному исходу.
Но обсуждения снижения скорости до 50 км/ч, этой гениальной инициативы так ни к чему не привело.
