Для чего часть тоннеля в Москве на Ленинградском ш. открыта? (См)
В Москве на Соколе есть тоннель на Ленинградском шоссе, часть которго представляет собой заглубленную дорогу без сплошного перекрытия сверху. Почему так построили? Ведь если сделать перекрытие, то свеху появляется дополнительная площадь, которую можно использовать в качестве дорожного полотна или для нужд города. Со стороны кажется просто ошибкой, нерациональным использованием пространства.
Как гласит первоисточник, маршрут проложен через 14 крупных городов.
Первый - Рязань, далее Владимир, Нижний Новгород, затем Чебоксары, Йошкар-Ола, Казань и Ижевск, Пермь, Екатеринбург, Челябинск и Курган, Тюмень, и завершение автопробега - в Омске. Чуть-чуть Сибири, как сказал один из организаторов пробега. С Москвой, точкой старта, получается 14.
Учитывая что строительство ММДЦ «Москва-Сити» обошлось (и продолжает обходиться) в десятки миллиардов долларов, то единоличного владельца у такого комплекса быть конечно же не может.
Собственниками являются множество частных инвесторов. И кстати с самого начала строительства (1995 год), башни не раз меняли своих владельцев, многие из которых разорились (яркий пример Сергей Полонский).
Крупнейшими собственниками ММДЦ «Москва-Сити сегодня являются:
Банк "ВТБ" - ему принадлежит около 500 000 кв. м. площади (35 этажей в башне «Федерация» и два этажа в «Башне на набережной») Но на сегодняшний день в собственности ВТБ есть и другие объекты (ранее недостроенные)
Предприниматель и политик Сулейман Керимов
Бизнесмен и меценат Павел Фукс
Предприниматель Роман Троценко.
ООО «Стройгазконсалтинг» (современное название — «Президент плаза»)
Миллиардеры Год Нисанов и Зарах Илиев.
ООО «Транснефть»
Бизнесмен Шалва Чигиринский.
Председатель совета директоров ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат»
Виктор Рашников.
ОАО "Сбербанк" - принадлежит 3000 кв.м. в башне "Восток".
компания официально банкротом еще не является, суд это не признал;
добровольно на своем сайте написать подобные вещи опять же компания не станет, только по требованию суда.
СУ-155 уже последние 4 года балансирует на грани фола, но умудряется оставаться на плаву и реализовывать (или частично реализовывать) свои строительные проекты.
Критика в ее адрес и завления о признании банкротом, долги и прочее постоянно наблюдаются, но все пока в пустую.
Вот так об этом пишут чиновники Московской области (от 24.02.2015):