Я за рулем так давно , что это почти неправда. Всю жизнь я управлял автомобилем и не знал что это такое - парктроник. Но вот , после последнего моего обновления , в моей машине появилось это. Первоначально даже раздражало. Но , как то привык , и теперь спокойно пользуюсь этим устройством. Признаюсь честно - удобно. Можно наверно даже сказать , что я избежал некоторого ремонта , благодаря парктронику. Смело стал парковаться в проверенном месте , он запищал , но я знал что там ничего не может мешать. В последний момент завизжал пугающе. Я вышел - лежит огромный булыжник - валун. Оказывается , новый хозяин решил так свою территорию обезопасить. Если бы приложился - не миновать рихтовки.
Прямой ответ от "старого" водителя - да стоит его установить , удобно.
Если паркуясь вы чувствуете себя не очень уверенно, то конечно же есть смысл его установки, с ним все будет намного легче. Я когда то тоже хотела поставить, но теперь парковка особых трудностей не вызывает и я отложила мысли об установке в сторонку.
Плюсы: ваша уверенность при парковке и целые бампера вашей машины
Минусы: ну наверное только лишь, что это очередные затраты на машину
Парктроник хорошая и удобная вещь! К нему ещё хорошо поставить камеру заднего вида и вы на 100% будете уверены двигаясь задним ходом! +удобно,безопасно. -при плохой погоде датчики закидывает грязью и при включении задней передачи сразу пищат. Удачи на дорогах!
Плюсов в вождение много. Например, я просто получаю удовольствие от этого. Всегда и без проблем могу поехать куда хочу и когда хочу. Не нужно никого просить, привести среднех габаритов вещи и т.д. Минусов тоже хватает. Достаточно сильно возрастают расходы на содержание авто, бензин, страховку, налоги. Не дай бог машина сломается серьёзно.
Главное, на мой взгляд, понять ваше это или нет. Со мной на права учились в основном девушки и некоторые ездили не хуже мужиков, но многие на мой взгляд, зря решили учиться вождению. Это и правда ответственное дело,но не нужно думать об авариях, накручивать себя, можно попробовать и понять, нравится вам или нет, есть ли у вас способности. Если от вождения будет постоянный стресс, тогда лучше на общественном транспорте поездить.
Во первых износ шипов, подвески (увеличение неподрессоренной массы), увеличение потребления топлива автомобилем. Кроме того, звук раздражает. Дорожные покрытия, особенно бетонные получают повреждения. Заметно бьет по карману и нервам автолюбителя. Хуже сцепление и управляемость автомобиля.
Все это связано с тем, что состав резины, наличие шипов и рисунок протектора разработан для определенного диапазона температур и сезонных свойств дорожного покрытия.
На нашей машине (микроавтобус) вообще летняя резина усиленная (индекс нагрузки не менее 115), так-как ее интенсивная эксплуатация, в том числе, как грузопассажирского, наступает весной. Если колеса не сменить, то наши зимние (с индексом не более 100), нагрузок могут не выдержать, быстро испортятся или приведут к ДТП.
Может. Если подключена не правильно, или в ее усилителе произошла неисправность. Магнитола подключается следующим образом: черный провод в разъеме подсоедините на массу. Красный - на контакт 15(1) замка зажигания. Желтый на контакт 30, а попросту сразу на аккумулятор. Это делается для того, чтобы магнитола не разряжала аккумулятор. Желтый провод на контакте 30, позволяет устройству помнить радиостанции и настройки. Часто водители ленятся подключать ее правильно, и соединяют красный и желтый провода вместе на плюс. Магнитола оказывается вечно включена. Она при этом немного греется. Но это никто не замечает, поскольку она в корпусе панели. Отсоедините провод массы от аккумулятора. Возьмите тестр. Установите его на измерение тока в 10 ампер, и соедините последовательно с клеммой массы. Бортовая сеть автомобиля окажется запитанной через прибор, и Вы увидите ток утечки. Закройте двери и поставьте машину на охранную сигнализацию. Ток кратковременно повыситься и тут же упадет. Через 30 секунд, все что работало в сигнализации, войдет в режим охраны, и перестанет потреблять лишнее. Ток должен быть не более 50, ну может быть 80 миллиампер. В частности - 15-30 миллиампер потребляет сигнализация, 20 активная антенна, если она всегда включена. Если он больше, то вынимайте по-одному все предохранители до тех пор, пока ток не исчезнет. Это и будет предохранителем, через который разряжается Ваш аккумулятор. Начните с прикуривателя. Часто магнитолу подключают именно к нему. Если ток пропал, вынимайте магнитолу и подключайте правильно. В противном случае, за неделю она Вам аккумулятор посадит до такого состояния, что Вы не сможете завести автомобиль.
Железнодорожная дорога состоит из путей, то есть парных рельсов, по которым собственно и двигаются поезда. Даже на вокзалах объявляют прибытие на тот или иной путь. Рельсы сейчас укладываются не по отдельности а в сборе, вместе со шпалами, целым пролетом или решеткой, как говорят железнодорожники - кладут путь. Ну а машина занимающаяся этой операцией называется конечно ПУТЕУКЛАДЧИК.
