Question

Защитит ли электрификация от глобального потепления?

Если перейти на электродвигатели то и выбросы углеводородов сократятся и выбросы тепла. Насколько это спасительно для человечества и планеты может быть?

Answer 1

RussiyaninPro,

есть версия, что потепление к промышленным выбросам не имеет отношения,

а парниковый эффект - это только прецедент

для разговоров, который

истину не открывает, а прячет. То, что температура скачет,

имеет причиной на Солнце процессы. Таянье льдов, природные катаклизмы и стрессы

имеет причиной нашу звезду. В средневековье, не помню в каком году,

писали хронисты о голоде в результате похолодания. Это - циклы дыхания,

связанные с топлива солнечного выгоранием.

А парниковый эффект был уже много лет:

никого он не волновал, никто не устраивал глобальный скандал и зеленый карнавал.

Так что двигатели электрические тут нерелевантны практически -

отсутствует у нас влиятельность на Солнца сиятельность.

Answer 2

Вы этим только усугубите проблему.. Из отраслей топливно-энергетичес­<wbr />кого комплекса наибольшее негативное воздействие оказывает именно тепловая энергетика, которая и занимается выработкой этой самой электроэнергии. Там и так не знают как избавиться или хотя бы сократить количество диоксида углерода (парниковый газ) в дымовых газах, а вы предлагаете добавить им ещё работы, тем самым увеличить количество этих выбросов, а значит и диоксида углерода, ещё больше.

Answer 3

Нет, не защитит. Потому что - кто сказал, что глобальное потепление связано с выбросами углекислого газа? "Зелёные" и вся эта климатгейтская мафия? Так у рних свой интерес, и вполне себе материальный. Градусник сказал? Градуснику можно верить. Да, среднегодовые температуры растут, а ледниковый покров уменьшается. Но где тут телега, а где лошадь?

Нынешнее глобальное потепление в истории Земли не первое. И раз не первое, то предыдущие стопудово не были связаны с усиленным потреблением углеводородов. Более того, в те времена как раз и шло накопление углеводородов, то есть интенсивное связывание атмосферной углекислоты. А значит, причины глобального потепления вовсе не обязательно лежат в росте потребления топлива.

Но самое-то интересное: прослежено изменение на протяжении геологических эпох и глобальной температуры, и содержания СО2 в атмосфере. И что оказалось: что повышение содержания углекислого газа следует за повышением температуры. То есть сначала увеличивается температура, и только потом начинается рост концентрации СО2.

А значит, все эти вопли про "А-а, караул, всё задымили!" - чисто борьба за дополнительные гранты, и попытки занять чем-то международных бюрократов, которых хлебом не корми, только дай чем-нибудь порегулировать и что-нибудь поограничивать...

Что, безусловно, не отменяет того очевидного факта, что атомная энергетика куда чище и безопаснее для экологии, чем традиционная тепловая.

Answer 4

Если (цитирую вопрос) "перейти на электродвигатели" то "выбросы углеводородов" (на самом деле, конечно, выбросы не углеводородов, а углекислого газа) сократятся только в месте работы электродвигателей. Но значительно увеличатся в месте производства электроэнергии! Так что в итоге глобальное потепление только усугубится. На то оно и глобальное, что касается всего Земного шара, а не только ограниченных территорий, в которых используют электроэнергию.

Answer 5

С чего Вы это взяли?.. Чтобы "перейти на электродвигатели", надо эти самые электродвигатели запитывать электроэнергией. А электроэнергию брать... откуда?.. Правильно, от электростанций, в том числе и работающих на углеводородном топливе, которые, собственно, и ответственны за основную массу парниковых газов, выбрасываемых в атмосферу. Соответственно, чем интенсивней мы будем переходить на электродвигатели, тем больше электростанций нам понадобится, в том числе и тех самых - "углеводородных"...

Не помню точные цифры, но, округлённо, что-то около 70% электростанций в мире работает на углеводородном топливе - на угле, нефти и газе. Только на угле, блин, работают почти 40% эл. станций, а это вообще - тихий ужас, в смысле загрязнения атмосферы. А ведь их (эл.станций) понадобится больше при массовом-то переходе на электродвигатели.

Что же касается лёгкого ажиотажа, который возник в последнее время вокруг тех же электромобилей, так это проект в меньшей степени экологический, и в куда большей степени - коммерческий. Проще говоря, кто-то очень умело раскрутил эту тему и сейчас гребёт бабло и подсчитывает "прибыля́".

Ну и, в качестве "вишенки на торте": многие учёные, причём, не только экологи, высказывают обоснованные сомнения в значимости антропогенного фактора на парниковый эффект и глобальное потепление. Иными словами, "граждане учёные, доценты с кандидатами" сами ещё толком не знают, а насколько существенно влияет человек со своей промышленностью на климатические изменения в общепланетарном масштабе.

Вот такие дела́.

Answer 6

Электроэнергия достаточно дорогая и вряд ли такой переход возможен. Во-вторых большой "вклад" в проблему вносит промышленность, а тут электродвигатели не помогут. Добавим сельское хозяйство и добывающую промышленность. Перспектива невеселая получается.

Поэтому особого эффекта от отказа от углеводородов не будет.

Answer 7

Глобальное потепление климата связано с выбросами в атмосферу парниковых газов, в первую очередь CO2. Значительная часть CO2 поступает из двигателей внутреннего сгорания автомобилей. Если перейти на электромобили, то сами машины перестанут выбрасывать CO2. Однако, как правильно отмечают другие авторы ответов, энергию для электромобилей все равно надо где-то вырабатывать.

Если эта энергия будет производиться за счет сжигания ископаемого топлива, ситуация изменится незначительно. Конечно, на больших электростанциях, работающих в оптимальном режиме, можно добиться заметно более высокого КПД, чем в относительно маломощных двигателях внутреннего сгорания, режим работы которых постоянно меняется.

Однако переход на электромобили в контексте противодействия потеплению климата рассматривается совместно с расширением использования альтернативной энергетики, которая вырабатывает электричество за счет энергии солнца, ветра, морских волн и течений. Пока основную трудность тут составляет проблема неравномерной выработки энергии такими электростанциями и отсутствие эффективных накопителей электроэнергии. Также производство современных солнечных панелей ведется по экологически довольно вредной технологии. Над решением этих проблем сейчас идет очень активная исследовательская работа. Накопители энергии и технологии производства постоянно совершенствуются и в перспективе 10-20 лет эти проблемы будут решены.

На более длительный период перспективнее вложения в развитие нового поколения ядерных реакторов на быстрых нейтронах, которые намного безопаснее традиционных реакторов первого поколения, а также могут сами нарабатывать для себя топливо из непригодного для старых реакторов урана-238. Ну, а ко второй половине века должен заработать термояд, и тогда проблема бестопливного обеспечения электроэнергией будет полностью решена.

Для автономных установок, удаленных от электрораспределител­<wbr />ьных сетей может в качестве топлива использоваться водород, получаемый электролизом воды. Сегодня наряду с электромобилями уже началось развитие инфраструктуры водородных заправок для автомобилей «тойота» с экологичными двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде.

Так что, да, одни только электромобили не решат проблему выброса парниковых газов, но они являются часть комплекса технологий, которые способны справиться с этой проблемой.