Как только у людей появились транспортные средства, так появились и проблемы с разрешением ситуаций в которых они участвовали. И не важно что транспортные средства представляли собой колесницы, экипажи, паланкины,повозки, просто телеги... нежелательные инциденты безусловно имели место еще.... до нашей эры. Проблемы уличных пробок и мест для стоянок в Древнем Риме "достали"/вынудили Юлия Цезаря ввести в действие древнеримские правила дорожного движения. Несмотря на кажущуюся примитивность транспортных средств и способа их передвижения эти правила включали ряд положений, которые используются (представьте себе)и сейчас, например: для предотвращения заторов (по нынешнему - пробок) были введены улицы с односторонним движением; поездки на "частном" транспорте по Риму были запрещены от восхода солнца до окончания "рабочего дня" (примерно за два часа до захода солнца); иногородцы, решившие посетить Рим обязаны были оставлять свои средства передвижения (любые) за чертой Рима и передвигаться по городу либо пешком, либо в наемном транспорте - паланкинах. Осуществлять контроль за за соблюдением этих правил были призваны вольноотпущенники, бывшие пожарные, они то и должны были выступать в роли рефери между "водителями" колесниц и повозок выбивающих себе преимущественное право проезда с помощью кулаков. А пока не изобрелись светофоры и не расплодились в должном количестве инспекторы, знать и богатеи высылали впереди себя скороходов, перекрывавших движение на перекрестах для обеспечения свободного проезда хозяйских колесниц.
Ну а официальный, узаконенный прообраз современных "настоящих" правил дорожного движения был принят во Франции 16 августа 1893 года, когда префектом полиции Парижа впервые был введен в повсеместное обращение перечень правил езды по городу механических экипажей, в частности: запрещалось ездить и останавливаться на тротуарах, аллеях и местах, предназначенных только для движения пешеходов. Скорость езды по городу не должна была превышать 12 км в час, а за городом более 20 км в час. Имя префекта не разглашается (возможно оно "потерялось" в дальнейшей истории правил дорожного движения)
В пятницу большинство людей, которые работают по обычному графику с выходными субботой и воскресеньем, добивают свои рабочие вопросы, которые не ждут следующей недели и начинают готовиться к выходным. То есть в этот день больше людей, которым нужно заехать туда- сюда по работе, купить продуктов на дачу/ в поход/ для празднования Дня Рождения и т.п. Обратите внимание, что это наиболее заметно летом на дорогах ближе к выездам из города, когда многие люди почти каждую пятницу уезжают на природу или дачу. В воскресенье вечером у нас обычно пробки наоборот, в сторону города- все возвращаются домой, чтобы готовиться к работе
Дорога в никуда ведёт в никуда.Выясним , так ли это?
Спрашиваем:Эта дорога ведёт куда?
Ответ:Эта дорога, вам же сказали, ведёт точно в никуда.
А.
Это просто так принято. В Англии, например, левосторонее движение. и никто не зацикливается насчет левого и правого полушарий мозга. поставили себе руль справа - и ездят себе. А через Ла-Манш перебрался - и опять правостороннее движение.
В Англии вообще сплошные консерваторы - чего стоят только их фунты. пинты. мили и дюймы... Никак не приемлют метрическую систему мер.
Можно.
Надо приватизировать этот участок дороги и заставить проезжающих платить за проезд. На эти деньги можно зарядить аккумулятор.
Этот способ хотя бы честный, по сравнению с остальными предложенными, где у проезжающих энергию просто воровать предлагают.