Я, никак не могу смириться и понять такие простые вещи:
- Первое, какое отношение имеет мощность двигателя автомобиля к ОСАГО?
- Второе, зачем привязывать водителя к автомобилю (я, имею в виду, зачем забивать водителя в полис ОСАГО, если страхуется автомобиль, а не гражданская ответственность)? Это, похоже на то, как в свое время писали доверенности, заверенные нотариально, на передачу третьему лицо автомобиля.
Хочу предложить свой вариант видения, каким должен быть ОСАГО.
- Первое, убрать такой коэффициент на мощность двигателя: для увеличивающего коэффициента этот показатель не очень корректен, да он в чем-то определяет дороговизну автомобилей, а где справедливость трактор который никогда не появляется на асфальтированных дорогах и редко когда попадает в аварии, платит по повышающему коэффициенту.
- Второе, ввести повышающий коэффициент вместо мощности автомобиля, по их маркам: для иностранного производства в зависимости от рыночной цены и сделать шкалу к примеру:
- до 500 тысяч рублей,
- от 500тысяч до 800тысяч рублей,
-от 1млн. до 1,5млн. рублей,
-от 1,5млн. до 2,0млн. рублей,
- свыше 2,0млн. самый высокий коэффициент. Почему именно нужно ввести такую шкалу? Отвечаю: - Представьте себе, разница в настоящее время между минимальной и максимальной стоимостью полиса составляет, скажем, три – четыре раза. Но, когда оценивают стоимость ремонта и запчастей автомобиля, для Жигули и Феррари, уверен, несоизмерима разница.
3. Применить понижающий коэффициент для автомобилей отечественного производства и сборки.
4.Региональный понижающий коэффициент, все таки сохранить.
- Понижающий коэффициент по стажу тоже необходимо сделать шкалу к примеру;
- до 3 лет,
- до 5 лет,
- до 10 лет,
-свыше 10 лет самый низкий коэффициент.
Думаю, не все со мной будут согласны, поэтому буду рад, если что-то из мох предложений окажется полезен.
Любой карбюраторный двигатель троит по одним и тем же причинам. Не важно, 2106 он, или какой то другой.
- Пропуски в системе зажигания.
а) Вышла из строя какая то свеча. Особенно если смесеобразование не правильное.
б)Вышел из строя какой то из высоковольтных проводов. Проверьте их тестером. Силиконовые провода должны иметь сопротивление не выше 15 кОм.
в)Пробой крышки трамблера.
г)Пробой бегунка трамблера, или повреждение помехогосящего резистора.
д)Неисправность катушки зажигания. Чаще всего просто сырость на изоляторе.
е)Неисправность контактов прерывателя( если система контактная ).
ж)Неисправность проводов датчика холла( если система бесконтактная ).
2) Неправильная смесь. Скорее всего очень богатая. Отрегулируйте карбюратор.
3) Лишний воздух во впускном коллекторе. Чаше всего причиной является соскакивание со своего места вакуумных шлангов эконометра(если он есть) и корректора зажигания. Иногда прорыв вакуумного усилителя тормозов. В этом случае усилие на тормозной педали резко возрастет.
4) Отсутствие компрессии в каком то цилиндре.
5) Прорыв охлаждающей жидкости в камеру сгорания из за неисправной прокладки головки блока.
В поисках точного ответа в справочных материалах , найти ничего конкретного не удалось. Если предположить что это был кнут , то логично предположить что он был необходим для разборок с конными экипажами. Аварийные ситуации возникали из за разницы скоростей движения автомобиля и движением конных повозок. Ответ не точен , так как высказывается субъективное мнение. Подобные аварии случаются и в наше время , о чем свидетельствует предоставленное фото. Возможно наличие кнута позволяло водителю автомобиля быстрее разобраться в сложившейся аварийной ситуации , ведь воздействовать на лошадь быстро , можно только кнутом. Ответ - КНУТ.
Баргузин является животным. Он относится к семейству соболевых. Его еще называют баргузинским соболем. Он является очень ценным соболем.
Длина тела его достигает до 50 сантиметров, а хвост он имеет до 20 сантиметров. Окраска у баргузинского соболя неравномерная, темная. Шерсть у него пушистая и очень ценная. Встретить его можно на Урале, на острове Хоккайдо в Японии.
За рулём можно только … рулить. :-)
Квас – прекрасный и полезный напиток, особенно хорош в жару.
Проводился эксперимент с замерами алкотестера - до и после распития кваса. Выяснилось , что
После распития 1 литра кваса бочкового в крови обнаруживается 0,12 промилле.
После1 литра бутылочного кваса прибор может показать до 0,15 промилле.
Что же делать? Не садиться за руль?! Слава богу, есть Бог на свете! Квасное опьянение держится недолго. Уже минут через 20-30 повторные замеры с алкотестером покажут нулевые показатели.
Так что, пейте на здоровье! Просто потом придётся немного подождать и ... В ПУТЬ!
