Пассивный сабвуфер это динамик + корпус, к нему нужен усилитель мощности, как правило низкочастотный.
Активный сабвуфер это динамик + корпус + усилитель, все в одном корпусе, он может усиливать даже слабый входной сигнал.
По русски это среднечастотный динамик. Насколько я понял эта терминология пришла из автомобильного звука. Есть еще твитер высокочастотный динамик или пищалка.
Чет не очень видно что там за дырка.. Ну так на вскидку можно попробовать какой-нибудь тканью, пропитанной эпоксидкой. Взять ткань черного цвета, пропитать в эпоксидке и наложить на дырку... Если постараетесь то можно будет придать выпуклую или другую форму, тогда совсем незаметно будет.. Если дырка меленькая (пара мм), капнуть момента какого и не париться.
В принципе, ткань можно пропитать и моментом, или БФ, но если колпачок пластмассовый, то есть вероятность что такой клей его разъест.
Для тех, кто разбирается в автомузыке, не секрет, что сабвуферы бывают двух основных видов - закрытого и открытого типа. Кроме того есть еще и компактный вариант.
В сабвуферах закрытого типа динамик ставится в корпус, что нужно для поглощения вибрации и, следовательно, для лучшего воспроизведения звука. Закрытый тип хорош тем, что там звук чище и качественнее, есть низкие частоты. Зато по цене они дороже, да и по массе громоздские.
Открытый тип - это привычная колонка без корпуса. Его устанавливают прямо в облицовку салона. Зато этот тип не скрывает вибрацию, а иногда облицовка салона вступает в резонанс с автозвуком. Зато доступен по цене, и устанавливать его проще. Основной недостаток - такой сабвуфер не может выдавать низкие частоты ниже ста герц, еще могут быть вибрации. Да и качество звучания будет уже низким.
Выбор за вами.
Для этого вам понадобится блин то есть сам динамик и лист диск, выпиливаем из дсп стенки для короба нужного вам размера скрепляем их между собой, на наружней стенке выпиливаем круг нужного диаметра и прикручиваем в короб динамик, не забудьте вывести провода из короба, и если хотите обшиваете короб карпетом для красоты.
