Вы в автомобиле имеете в виду?
или же просто лежит магнитола, стоит сабвуфер и вы подсоединить пытаетесь...
Если все же первый вариант, то это должен делать только специалист. потому что если даже вы знаете как подключать провода, необходимо еще эти провода в автомобиле как-то спрятать. А то садитесь вы в машину, а там провод торчит - некрасиво.
Это смотря о каком конденсаторе речь. Есть конденсатор который ставится около динамика, то он идёт вместе с катушкой, что бы отсечь высокочастотные звуки, которые всё равно саб не воспроизводит.
А если о том который ставится на (+)питания, то он нужен для уменьшения реактивного сопротивления аккумулятора. Вкратце, для лучшего воспроизведения самых низких и громких звуков. Без него напряжение питания пульсирует в такт звукам, уменьшая мощность усилителя.
Если вам важно качество звукового сопровождения художественных фильмов, то можете прислушаться к следующим словам. Для комнаты прослушивания площадью 15 кв. метров мощность сабвуфера желательна от 300 до 500 ватт, для комнаты 20 кв.м - мощность уже от 500 до 800 ватт, а если уже больше 25 кв.м - то 800 - 1000 ватт и более. Спросите почему так много? Ответ и простой и сложный - для воспроизведения низкочастотного звукового сопровождения нужен банальный запас по мощности, чтобы при воспроизведении выстрела, например из пушки, или взрыва, или гула от землетрясения ваш сабвуфер банально не захлебывался, а более или менее правдиво передавал реальный звук. Чем больше комната и чем больше мощность саба, тем более низкую частоту вы сможете услышать в своих фильмах.
Для тех, кто разбирается в автомузыке, не секрет, что сабвуферы бывают двух основных видов - закрытого и открытого типа. Кроме того есть еще и компактный вариант.
В сабвуферах закрытого типа динамик ставится в корпус, что нужно для поглощения вибрации и, следовательно, для лучшего воспроизведения звука. Закрытый тип хорош тем, что там звук чище и качественнее, есть низкие частоты. Зато по цене они дороже, да и по массе громоздские.
Открытый тип - это привычная колонка без корпуса. Его устанавливают прямо в облицовку салона. Зато этот тип не скрывает вибрацию, а иногда облицовка салона вступает в резонанс с автозвуком. Зато доступен по цене, и устанавливать его проще. Основной недостаток - такой сабвуфер не может выдавать низкие частоты ниже ста герц, еще могут быть вибрации. Да и качество звучания будет уже низким.
Выбор за вами.
Честно говоря не понимаю я таких водителей, которые приобретают очень мощные усилители и колонки на авто, например однажды в темное время суток мимо меня проехала старенькая машина в печальном внешнем состоянии, а громкость звука была такая, что аж фары мерцали в такт музыке, т.е. АКБ и генератор уже не справлялись с такой мощностью.
Остается только догадываться, зачем так громко включил музыку владелец этого авто, не думаю, что проблема в том, что он плохо слышит, скорее просто хотелось произвести впечатление на окружающих, но на мой взгляд лучше авто в порядок привести, чем расходовать средства на автозвук.
