Question

Как устроены самолётные трапы?

Какой мотор их движет - бензиновый или дизельный, двухтактный или четырёхтактный? Трапы радиоуправляемые или внутри всё же кто-то есть?

Answer 1

Пассажирский трап - это наземный агрегат, который предназначен для посадки и высадки пассажиров из самолетов, не имеющих специальных откидных посадочных устройств (трапов).

Следует сказать, что абсолютное большинство самоходных пассажирских трапов во всём мире оборудованы электрическим силовым приводом. В качестве основного источника электрической энергии на таких трапах нашли применение щелочные аккумуляторные батареи. Эти щелочные аккумуляторы питают тяговый двигатель, который и предназначен для передвижения трапа. Так же эти аккумуляторы питают электродвигатель для обслуживания гидропривода (подъем и опускание трапа на необходимую высоту).

На отечественных пассажирских трапах устанавливается щелочная железоникелевая аккумуляторная батарея, типа 28ТЖН-250 (несколько штук), которая имеет рабочее напряжением 35 В. Для передвижения применены электродвигатели типа МТ-4 с последовательным возбуждением, которые имеют большой пусковой момент и плавную скоростную характеристику (как у троллейбуса).

Кроме этого имеется ещё один вид трапов - это "пассажирский трап ТПС-22 (СПТ-20)".

Этот вид трапов разработан на шасси УАЗ-452Д. Выпускался на заводе средств механизации аэропортов.

Трап ТПС-22 так же предназначен для посадки пассажиров и высадки их из самолёта.

Управление трапом осуществляется одним водителем, который и является оператором. Существовала более ранняя модель СПТ-20, которая была конкретно предназначена для обслуживания пассажиров в аэропортах, лежащих в северных районах (за полярным кругом), где эксплуатация трапов с аккумуляторными источниками питания является затруднительной, вследствие низких температур большую часть времени года.