Ни в природе, ни в лаборатории абсолютного нуля не бывает. Потому что достичь его невозможно. Но можно очень близко к нему приблизиться. Например, в земных условиях удалось достичь температуры 0.0000000001 К (одна десятимиллиардная градуса по абсолютной шкале Кельвина). И это значительно более низкая температура, чем та, которая официально зарегистрирована во вселенной: "всего" лишь около 1 К. Такая низкая температура была зарегистрирована в туманности Бумеранг. Сильное охлаждение получилось за счет расширения этой туманности и выброса из нее охлажденного газа с очень высокой скоростью: 500 тысяч км/ч.
В эти выходные морозы в Саратове крепчают, по области обещают до -27 градусов и естественно все школьники и их родители смотрят местные новости - отменять занятия в школе или нет.
Именно для Саратова есть свои нормы по поводу морозов, если температура воздуха -20 градусов - с первого по шестой класс включительно дети не учатся, а уже при -25 все классы сидят дома.
Начальные классы не учатся уже при -19 градусов мороза и есть ещё пояснение от Департамента образования Саратовской области: родители вправе не пускать детей в школу при сильных морозах, даже если занятия и не отменяли (только надо проинформировать классного руководителя, позвонить или послать СМС).
По большому счету аккумулятор при пониженных температурах не разряжается, а теряет способность быстро отдавать заряд. Это происходит потому что скорость химических реакций напрямую зависит от температуры реагентов. Большинство аккумуляторов после нагрева до нормальной температуры восстанавливают свою емкость и рабочую силу тока.
Как правило низкая температура тела обозначает упадок сил. Скорее всего в таком случае поможет хороший отдых в спокойной домашней обстановке. Также при упадке сил наблюдается понижение давления, что можно исправить при помощи черного чая или элеутерококка. Еще для повышения тонуса можно употребить немного красного вина.
Вообще, по существующим технологиям укладывать асфальт можно при сухой походе, при температуре воздуха от +5 градусов. Предварительно на основание должен быть пролит горячий гудроносодержащий состав. На сегодняшний день это единственный общепринятый и действующий в России способ укладки. Нарушение требований укладки приведёт к разломам, вздутиям, сколам, деформации полотна и т.д. В нашей стране зачастую пренебрегают требованиями по укладке (не только темпераментными), экономя на качестве самого асфальта, гудрона, чистке и выравнивания дорожного основания, а так же прокатке катками и т.д. Очень часто так же появляются ролики в интернете на которых дорожники и в дождь и в снег торопятся уложить новый асфальт- это как раз таки полное несоблюдения всем условиям укладки. Такой асфальт пролежит недолго.
Однако, есть технология укладки литым асфальтом, с его помощью можно стелить асфальт зимой в дождливую погоду и при минусовой температуре.В Европе этот метод применяется уже давно. Литой асфальт- это смесь песка, молотого известняка, гравия с природным битумом. При рабочей температуре (180 градусов) литой асфальт представляет собой горячую пластичную черную массу. Технология производства такого покрытия позволяет использовать ряд добавок, таких как: каучук и целлюлоза, тем самым повышая качественные характеристики материала. Покрытие на основе литого асфальта имеет шероховатую поверхность. Единственное что портит картину это то что данное дорожное покрытие - дорого даже по европейским меркам, да и в России производство не налажено.
