УВАЖАЕМАЯ - АВТОР ВОПРОСА! Могу Вам точно сказать, что в России, есть одна женщина капитан дальнего плавания, я сам лично смотрел о ней программу по телевидению.Она достаточно компетентный специалист, там выступали ее коллеги капитаны дальнего плавания - мужчины, которые дали ей прекраснейшую профессиональную характеристику.К сожалению я не запомнил ее имя и фамилию, но за эту информацию я ручаюсь.Не доверять же мнению ее коллег - капитанов дальнего плавания и к тому же мужчин считаю не возможным.Ей действительно стоит доверять и как человеку прошедшему сложный путь и , как просто профессионалу.
ПАРУС, но справедливости ради необходимо отметить что парус не только в море судно утягивает, но и возвращает обратно к берегу, сейчас парусников не так много, а вот раньше ( в своё время) это был основной " двигатель", штиль означал что судно ни куда не двигается, штиль так же ( ну почти) не любили моряки как и шторм.
«Eirik Raude» или «Эрик Рыжий» — это самая большая в мире самоходная нефтедобывающая платформа. Названа платформа в честь короля викингов Эрика Рыжего.
Эта платформа не похожа на корабль, но это считается судном. Создан «Eirik Raude» для бурения и продвижения к нефтяным и газовым месторождениям в северной Атлантике.
«Eirik Raude» — это целый плавучий город с экипажем численностью в 120 человек и с шестью дизельными двигателями «Wartsilla», мощность каждого 10200 л. с., скорость платформы 7 узлов.
«Эрик Рыжий» способен выдержать «столетний шторм», где скорость ветра достигает 90 узлов при высоте волн в 20 метров.
Платформу удерживают четыре якоря. Вес каждого якоря 22 тонны, длина цепи до одного километра.
«Eirik Raude» считается самой экологической платформой в мире. Она полностью перерабатывает свои отходы и сточные воды. С платформы ничего не сбрасывается в океан.
Ахтерпиком называют крайний кормовой отсек корабля или судна. Он может использоваться для хранения имущества, воды, в качестве балластной цистерны. Да, корма - задняя часть судна. А крайний передний отсек называют форпиком, обычно этот отсек довольно прочный, потому что очень часто подвергается внешним воздействиям.
Если я не ошибаюсь, галеон - это парусное многопалубное (от 2 до 7 палуб) военное судно, сочетающее в себе функции пассажирского, грузового и военного. Главным образом, вторую и последнюю, конечно, ибо испанцы и португальцы увеселительными прогулками не увлекались)). Парусное оснащение - на 3-5 мачтах.Водоизмещение галеона - до 1500-2000 тонн. Наиболее известны тем, что перевозили испанские сокровища и участвовали в сражении "непобедимой армады" в 1588 г.
Галиот же по сравнению с галеоном - совсем малыш. Его грузоподъёмность - 200-300 тонн. Это парусное грузовое двухмачтовое судно. Изначально - средиземноморское, родственник галеры. Использовалось для транспортной и посыльной службы.
Судно «Vasco da Gama» — это самый большой драгер в мире.
Всасывающе-траловый драгер бункерного типа «Васко да Гама» построенный в 2000 году, способен проводить работы на глубине до 60 метров. Объём бункера 33000 кубических метра (1500 самосвалов). Вес каждой драгерной головки 55 тонн каждая.
Для понимания:
Драгерное судно — это, образно говоря, землесос всасывающий грунт со дна моря, океана. Грунт, в дальнейшем, используется для строительства, искусственно созданных, островов.
Водоизмещение в 60000 тонн. Скорость у судна 16 узлов. Экипаж численностью 40 человек.
