Question

У военного самолета есть катапульта, как эвакуируются из вертолёта?

Или быть подбитым в вертолёте это однозначная смерть?

Answer 1

Ну,рабочие высоты и скорости военных самолетов и вертолетов несколько различаются). И применение катапультных кресел тоже сильно отличается.

Единственный вертолет, оборудованный полноценными катапультными креслами-это Ка-52 (и Ка-50, ранее). Сначала пиропатроны отстреливают лопасти вертолета, а также двери и верх кабины.Потом кресло выстреливается вверх-вбок. Но при этом вертолет должен иметь минимальный запас высоты-20-50 метров.

Правда, анализ происшествий с Ка-52 говорит, что пилоты при полете на боевых высотах-около 50 метров,при происшествии, просто не успевают включить катапульту (упускают время принятия решения, пытаясь спасти машину). Но шанс спастись есть всегда).

На других машинах система спасения-в основном энергопоглощающие удар кресла пилотов и стойки шасси.

Правда, у Ми-28 предусмотрена парашютная система, но при высоте минимум 100 метров. Там тоже пиропатроны убирают лопасти,консоли, двери и верх кабины. Надувается спец. желоба для эвакуации, и пилотам предлагается прыгать, раз уж систему эвакуации включили). А при меньших высотах (ниже 100 метров)-в Ми-28 тоже надежда только на компенсирующее кресло и стойки шасси.

В более ранних машинах (Ми-8, Ми-24 и т.д.) навороченных систем безопасности нет, только авторотация, кресла и стойки могут помочь...

Answer 2

В конструкцию вертолёта заложена такая штука, как авторотация - вращение винта "своим ходом", благодаря чему падение замедляется до приемлемых величин, машина хоть и жёстко, но сядет, не разбившись.

И это - основное средство спасения.

Знаю, что катапультируемое кресло ставилось на Ка-52. И уже пара ставится на Ка-52 (два пилота же). Там сперва отстреливаются все лопасти двух основных винтов, и лишь потом выбрасывается кресло. Однако есть нюанс. Между сработкой пиропатронов на лопастях и на кресле есть задержка, а падение-то уже идёт, к тому же без лопастей его ничто не задерживает. А учитывая высоты, на которых вертолёты ведут боевую работу, на реакцию пилота и далее на раскрытие парашюта кресла может просто не хватить запаса высоты и времени.

Answer 3

Да системы экстренного покидания пилотами кабины (катапультирование), есть только на боевых вертолетах Ка-50, Ка-52 и Ми-28. Причем у вертолетов Ка-52 и Ми-28 построены по совершенно разному принципу.

У вертолетов Ка-52 там специальные приспособления для безопасного покидания кабины, чтоб не попасть под винты. А у вертолетов Ми-28 сначала винты отстреливаются при помощи пиропатронов, а только потом срабатывает катапульта.

А больше ни у каких вертолетов ничего подобного нет. Вся надежда только на то, что вертолет, хоть и очень жестко, но приземлится за счет авторотации своего несущего винта.

Answer 4

В современных вертолетах встречается катапульта (сначала отстреливаются лопасти, а потом стреляет кресло). В обычных (Ми-8, Ми-24, ми-26 и т.д.) вся надежда только на авторотацию. Хотя вроде на транспортниках бывают паращюты у летчиков, но не уверен.