Question

Как по вашему, лошадь, это "пережиток прошлого" или ...транспорт будущего?

Не секрет, что "нефтяной пир" рода сапиенс подходит к концу. Однако подходящей альтернативы двигателю внутреннего сгорания до сих пор нет. Причем все чаще раздаются голоса, что такой альтернативы и быть не может, настолько нефть уникальное вещество.

Отсюда и вопрос про лошадь. Что это будет для нас?

Answer 1

Я полностью не согласен с автором вопроса, особенно с пояснениями данными ею к вопросу о том, что альтернативы нефти в мире нет.

С этого и начну свой ответ на вопрос.

Ученые утверждают, что при современном, постоянном росте добычи нефти в мире, разведанных на сегодняшний день запасов нефти и газоконденсата может хватить еще на 50-60 лет. А с учетом того, что будут разведаны новые и начнут добываться "тажелодобываемые" и не перспективные запасы, то нефти хватит не более чем на 80 лет.

По этому поводу хочу сказать, что есть еще запасы угля, сланцев и торфа, которые научились перерабатывать в автомобильное топливо еще в начале 60-х годов прошлого столетия. Но получение такого топлива для автотранспорта, обходится в два раза дороже, чем то, которое получают из нефти или газового конденсата.

Уже сегодня, а это 2018 год, в 16 странах мира, правительство обязало своих производителей автомобильного топлива, добавлять в автомобильное топливо до 7% биотоплива. Биотопливом обычно называют автомобильное топливо полученное из рапсового, соевого или кукурузного масла.

Еще в семи странах, в автомобильное топливо добавляют до 30% всевозможных примесей, таких как спирты, полученных химическим путем, реже путем брожения продукции сельского хозяйственного производства.

В Японии и Южной Корее, уже давно, для получения топлива для автомобилей, используют отслужившие свой срок пластиковые бутылки, пластиковую посуду и автомобильную резину изготовленную из каучука.

Возможно, за предстоящие 80 лет, люди научатся собирать метановый газ, выделяемый как животными, так и самим человеком. Это же вопрос только времени. А получать автомобильное топливо из метанового газа люди научились уже давно. И лидируют в этом вопросе США.

Кроме того, человечество в скором времени, полностью откажется от использования двигателей внутреннего сгорания, в пользу газотурбинных двигателей, способных работать на любой жидкости, которая горит.

Отвечаю далее.

Уже сейчас человечество, активно начинает разрабатывать и выпускать автомобили, работающие на электродвигателях. Для их владельцев, даже специально снижают налоги в большинстве стран мира. А для зарядки аккумуляторных батарей электромобилей, углеводороды не нужны. Электричество можно получать и на ветровых, солнечных, гейзерных, атомных электростанциях. А есть еще электростанции приливов и отливов.

Так что, вот только по этому, я полностью не согласен с автором вопроса.

А вот того, чтоб лошадь стала транспортом будущего, после Третьей Мировой войны, я искренне не хочу. Пусть лошадь останется для человека, одомашненным животным, другом в некоторых случаях, партнером в спортивных соревнованиях, но никак не транспортом будущего.

Answer 2

Да, лошади - слабая замена авто, тем более, что автомобильные корпорации ни за что не уступят это место и любыми путями будут удерживать свое место. К тому же лошадь - это дорогое удовольствие и намного трудоемней чем авто, поскольку ей необходим уход 3 раза в день, кормление, теплое место, лечение, поддержка формы, а выгода с нее маловата, поскольку и грузу много не потянет, и в дождь не поедешь, разве карету завести, и медленнее намного. Тем более, что все человечество привыкло к машинам, их разнообразию и возможностям и поэтому, ни за что не захотят возвращаться к худшему варианту. Разве что наступит коллапс, и все машины исчезнут, а пока лошадь оставляется роскошью для нечастых выездов на прогулку.

Answer 3

В нашем городке в исторической части до сих пор сохранились гаражи былого - персональные конюшенки для собственной кареты и лошадей. Они давно переделаны под жильё, магазины - что угодно, и лишь особых ворот выдаёт их изначальное предназначение. Но тогда население планеты исчислялось не миллиардами, а миллионами - почувствуйте разницу.

Я даже не предлагаю представить, сколько пространства и корма потребуется для жителей современного города, а также куда немедленно девать постоянно производимый навоз. Горожане - ну кто о них вообще думает, рассуждая об идеальном будущем? Оно всегда представляется чем-то вроде санатория посреди заповедника, поэтому давайте задумаемся о пейзанах.

Комбайн John Deere 9870 обладает мощностью не менее 440 лошадиных сил, доводя её до 471 при форсированном наддуве. Давайте ничего не форсировать, а просто представим: всего одна двигающаяся железяка - четыреста сорок лошадей сразу! Такими мощностями нужно работать сегодня в поле, чтобы настоящее фермерское хозяйство, чтобы прокормить себя и человечество. Там, где нет такой техники, обычно нет и других высоких технологий или сложных орудий труда. Там обычно хронически недоедают. Попробуйте увидеть все миллионное поголовье лошадей, буйволов и иной тягловой "естественной силы", необходимой по всему миру, их конюшни, загоны, корм и навоз. Людям рядом с ним негде будет жить, нечего есть.

Возврат к экстенсивному методу ведения сельского хозяйства невозможен. Весь ХХ век происходила его интенсификация, именно она помогла решить проблему нехватки продовольствия (там, где её таки решили).

Будущее, вероятно, за энергией солнца и ветра. Конечно, сегодня невозможно представить фермера, заряжающего в комбайне батарейку электричеством, полученным из солнечной панели или ветряка, но ещё тридцать лет назад мы не могли представить обычный автомобиль для простого смертного, способный проехать на заряде сколько-нибудь пристойное расстояние, а сейчас розетки для таких авто понатыканы на всех стоянках, даже у супермаркетов, весь вопрос лишь в том, откуда в них берётся электричество.

Лошади прекрасны, люди всегда будут разводить их для удовольствия и спорта, но ни в городе, ни за плугом им делать больше нечего.

Answer 4

Лошадь не может быть альтернативой автомобилю. Просто потому, что требуемое для перевозки нужного количества грузов и пассажиров (в масштабах современного мира) число лошадей очень велико.

В начале двадцатого века они уже еле-еле справлялись, это притом, что уже были и развитые железные дороги, и пароходные линии.

Как-нибудь обойдутся без них. Будут использовать солнечную и ветровую электроэнергию, биотопливо, бодяжить нефть из каменного угля (такая технология вполне отработана), использовать газогенераторные и прочие экзотические виды двигателей, применять природный газ. Моторизованный транспорт слишком большими преимуществами обладает перед лошадьми, чтобы отказаться от него.

Да и об исчерпании нефти говорят чуть ли не с начала её промышленной добычи... а оно всё откладывается.

Answer 5

Думаю, что лошадь не сможет составить более-менее хорошую конкуренцию автомобилю.

Забот с лошадью!

Это только в фильмах все просто. Сел на неё и поехал.

А в реальной жизни с лошадью много хлопот. Надо и кормить её и поить, ставить необходимые прививки, надо для лошади и хорошее место и теплое.

А машину запер в холодный гараж и забыл о ней. На неделю!

Отвечая на:

По-моему, альтернатив пруд пруди. Только их скрывают от человечества, те кто «сидит» на нефти. Выгодно им, чтобы люди тратили свои деньги, покупая топливо для машины.

Когда исчерпаются запасы нефти, то, вот тогда, нехотя, нам и дадут пользоваться другими видами топлива.

Взять хоть Солнце. Возможно в будущем, солнечная энергия заменит нефть.

Вот только эта энергия, к сожалению, бесплатная. Значит, прибыли от её использования не будет. Для потребителей, конечно, хорошо, когда бесплатно, а вот для «толстосумов» - плохо. Тех, кто сейчас хорошо зарабатывает на нефти.

Answer 6

Лошадь, как и велосипед конечно же вряд ли когда станет транспортом будущего, разве что в результате какого-либо глобального катаклизма, во что не хотелось бы верить. Стремительно растут объемы перевозок и скорости и лошадь в этом плане не конкурент современным и перспективным видам транспорта. Это благородное и красивое животное занимает и будет занимать определенную нишу - в небольших крестьянских хозяйствах,

конном спорте, в качестве вспомогательного транспортного средства, т.е. там, где эксплуатация механических транспортных средств либо невозможна, либо экономически нецелесообразна.

Answer 7

как знать.Если и дальше проезд на общественно транспорте будет так же дорожать,то многие потихоньку станут переходить на лошадей.Потому что 55р.за одну поездку это много!