Это черная твердая, но немного мнущаяся масса. По-другому она гудрон называется. обычное применение в хозяйстве- это расплавить её в бочке и крыши заливать для водоустойчивости.
В общем это фракция нефти чуть легче асфальта, но тяжелее всего остального.
Асфальт это изначально конечная, самая тяжёлая фракция , получаемая при переработке нефти. Грубо говоря, когда выделены уже все фракции, включая мазут, остаётся густое смолистое вещество.
При добавлении в это вещество наполнителя в виде песка или мелкого щебня и других добавок, получается тот самый АСФАЛЬТ, который используется в качестве дорожного покрытия и который у нас за 100 лет так и не научились делать.
Это зависит от того, в каком он состоянии. Если в виде застывших глыб, то не является. Обычно в виде кусков смолы, застывших в бумажном мешке.
А вот если битум находится в расплавленном жидком виде, с высокой температурой, то должен считаться опасным грузом и развозиться может только в специализированных для него машинах (битумовозах).
Битум перевозится по всем правилам перевозки нефтепродуктов. На автомобиле должно быть заземление, как на бензовозах, должен быть установлен знак перевозки опасных грузов, желтый проблесковый маячок устанавливать не требуется. Водитель может получить допуск к перевозке только пройдя соответствующее обучение и имеющий об этом документ установленного образца.
Битум перевозится в автомобилях, оборудованных двойными стенками, между которыми укладывается стекловата. как в термосе. Заливают битум в цистерну, нагретым до температуры 180 градусов. Остывать в такой цистерне, битум будет со скоростью 4 градуса в час. Текучесть свою битум сохраняет до температуры 120 градусов. Следовательно перевозить в таких цистернах быту можно в течении 15-ти часов.
Кто из людей может попасть в ситуацию которая будет ему достаточно неприятная . А особенно когда на одежду попадает битум . Поэтому стоит попробовать отстирать в горячей воде а на крайний случай занести в химчистку.
