Да, конечно.
Однако существует ряд послаблений для граждан РФ- в частности, можно прилететь в Россию и сдать тест в течении 3 дней.
Это значительно упрощает выезд, ведь не надо заранее делать тест и предъявлять его при посадке в самолёт.
Можно прилететь и спокойно сдать в любой лаборатории, главное сделать это в течении 3 дней со дня прилета.
Полученный результат надо загрузить в личный кабинет на сайте Госуслуги или отправить на на электронную почту в Роспотребнадзор.
Отображается и уж точно не в самую лучшую сторону.Конечно если вы летаете раз в год, а то и реже вам нечего опасать,ся а если ьолее пяти раз в год то в пору задуматься.В первую очередь это нужно сделать людям с заболеваниями дыхательных путей, сердечно-сосудистыми, с нарушением черепно-мозгового кровообращения.Конечно запрета на полеты, даже от врачей наверное не последует,но всеже стоит позаботиться о принятии необходимых лекарств перед полетом,да и вообще следить за своим самочувствием.Опять же не стоит забывать что на большой высоте радиационный фон намного выше чем у поверхности,арадиация как правило имеет свойство накапливаться,вроде и пустячек,аобратить внимание тоже стоит.Опять же резкие перепады давления при взлете и посадке,атакже в зоне турбулентности,для кого-то пустяк,а коту-то может и боком выйти.Но на самом деле это все достаточно единичные примеры,а в целом как говориться:-"Летайте самолетами Аэрофлота".
Смотря, какая стадия рассеянного склероза. На начальных стадиях можно вполне. На стадиях, когда утрачиваются жизненные навыки - лучше не летать, или только с сопровождающим. Да и сам человек уже не сможет определить - надо ли ему куда-то лететь, и зачем. Рассеянный склероз при прогрессировании сопровождается слабоумием. Будь у меня такой родственник - я бы его одного никуда не отпустила.
Нет, не гордость, к сожалению. Гордостью российской авиационной промышленности являются другие самолеты КБ Сухого, в частности Су-34, и Су-35. Данный же самолет ничего особенного из себя не представляет, и является, если так можно сказать, пробой сил данного предприятия в области гражданских ВС. не смотря на тот факт, что многое на нем сделано впервые, самолет не уникален. Впервые это все на наших авиалайнерах, тогда как для Боинга и Аэрбаса, уже привычное дело. В частности экипажах 2 человека, со всеми вытекающими, как говориться, композитные материалы и пр. Сам по себе самолет сопоставим с А-318, и является его одноклассником. При том, что "Арбуз" обладает большей дальностью полета, большей пассажировместимостью, ( хотя и тяжелее ), что как ни крути, делает его более рентабельным, чем SSJ100. При том, что первый полет "Арбуз" совершил еще в 1987 году (! ), тогда как Sukhoi superjet 100 впервые оторвался от планеты 24 декабря 2008 года. Чуть ли не через 20 лет. И какие тут основания для гордости, простите? Да, построили, да работает, да сертифицировали. Но нужно помнить, что это уже позавчерашний день, а не работа на опережение. Это скорее попытка догнать, чем повод для гордости. Да простят меня его создатели. В общем, самолет как самолет, ничего выдающегося с точки зрения мировой авиации.
Тромбофилия бывает врожденная (генетическое отклонение) и приобретенная.
И в том и в другом случае летать не запрещают, а не рекомендуют без приема соответствующих лекарств.
Приобретенную можно не только купировать, но и вылечить полностью, было бы упорство, сила воли и желание, причём простым жестким следованием в питании (максимум за 2 года).
При генетической форме тромбофилии без медикаментов обойтись трудно, организм не вырабатывает некоторые вещества, а нужные белки воспринимает как чужие. Летать можно только не высоко, не долго, без резких колебаний.
При этом заболевании кровь не только не свертывается, образуя внутренние кровотечения, но и образует тромбы, которые приводят к смерти или ампутации при не своевременной помощи.
