Есть несколько вариантов, но на вопрос достаточно сложно ответить, не зная возраста детей.
Итак, если это совсем маленькие дети до года, то помогает вариант дать что-нибудь в руки и рот. Лучше, если это что-то будет не маленькое и не особо съедобное, т.е. не сушка, т.к., когда вы за рулем вам сложно уследить, чтобы он не подавился.
Помогает так же ставить любимую музыку ребенка. Это относится и к маленьким, и к тем, кто уже постарше. Можно дать то, что ребенок еще не видел, или то, во что редко играет, это займет на какое-то время.
Некоторые устанавливают в машине видео, тогда можно показывать мультик, или дать планшет с игрой или тем же мультиком, но я не сторонник таких мер. Опять же можно поставить какую-нибудь интересную аудио-книгу.
Мой личный рекорд - 14 часов. От Москвы до Анапы. Это с учётом того, что вся ночь в пути. Днём плотность движения сильно возрастает и реальным могут быть цифры в 20 или даже в 24 часа! Также при проведении приблизительных расчётов нужно принимать во внимание технические характеристики автомобиля, - динамику и расход топлива, навыки и опыт управления автомобилем, ну и естественные надобности человека. Ведь и покушать, и извините, пописать-покакать, на это тоже время надо.
Вообще, Волга - машина неприхотливая и выносливая. Если вы ее содержите исправной и полном порядке, то особых приготовлений не требуется. Убедиться в исправности машины - вот, собственно и все. Проверить резину, выровнять давление, доведя его нормы. Не стоит ехать вдаль на лысой резине. Убедиться в исправности запаски и наличии инструмента. Неплохо иметь с собой ремкомплект на резину или вулканизатор и сырую резину. Гораздо важнее подготовиться самому - выяснить маршрут, наличие Азс на маршруте. И, исходя из этого, сделать выводы - стоит ли брать с собой запас топлива и масла. Тосол с собой взять стоит - мало ли какие проблемы могут возникнуть с охлаждением.
Вопрос широкого спектра. Многое зависит от обстоятельств. Какой автомобиль, где это произошло, какими инструментами есть возможность воспользоваться, кто участники данной ситуации. Точно можно сказать только одно: выход всегда можно найти. Если автомобиль - внедорожник, то вполне вероятно он оснащен лебедкой. И в нем всегда надо возить якорь, которым можно воспользоваться при отсутствии дерева, столба и т д , за которые можно закрепить трос. Лопата тоже не помешает. Но это я вроде отвлекся. Будем исходить из того, что автомобиль легковой. По сути вопроса, многое зависит от навыков водителя. Если автомобиль не застрял наглухо, можно попытаться его раскачать, работая педалями сцепления и газа, при необходимости также переключая передачу вперед/назад. При этом все действия должны быть предельно плавными, чтобы стараться не допускать пробуксовки колес. Раскачка "в резонанс" очень часто помогает. Если есть помощник(и), можно подтолкнуть автомобиль. В зимнее время можно возить с собой ведерко с песком, зачастую достаточно сыпнуть под колеса насколько горстей, чтобы решить проблему. При возможности - помощь другого автомобиля и буксирного троса. Иногда могут помочь резиновые коврики (даже взятые из салона), если подложить их под буксующие колеса. Иногда помогает домкрат, особенно при попадании в яму. Надо поднять автомобиль и подложить под колесо подручный материал, которым может быть трава, ветки и что угодно, затем проделать то же самое с другими колесами, находящимися в углублениях. В моей практике был случай, когда в лесу автомобиль Луаз сполз в колею и полностью "сел на брюхо". Ситуация казалась безнадежной, но пришло решение: капроновый буксирный канат зацепили за ближайшее дерево и за крестовину задней полуоси. Включили блокировку, задний мост и заднюю передачу. Канат, наматываясь на полуось, вытащил автомобиль до твердого грунта. Так что выход всегда есть.
Лично я считаю, что накануне такой поездки нужно обратиться на станцию тех. обслуживания. Ну а если Вы чувствуете в себе уверенность, что и сами сможете провести качественный смотр своей техники, то можно и самому.
Если Ваш автомобиль не очень сложен в конструктивном плане, скажем Ваз-классика или более новые модели, то необходимо проверить самое важное:
-уровни во всех заливных емкостях (масло в картере двигателя, охлаждения и отопления, трансмиссии, тормозной системы, омывателей стекол и прочее);
-состояние тормозных накладок и колодок, давление в шинах;
-состояние деталей подвески передней и задней частей кузова, системы отвода отработанных газов;
-работоспособность всех осветительных приборов;
-состояние "запаски", за которую часто забывают;
-комплектацию мед.аптечки и срок огнетушителя, наличие троса на непредвиденный случай, комплект необходимого инструмента.
Посмотреть детальнее можно здесь:https://www.youtube.com/watch?v=OIsv39txOcU;https://www.youtube.com/watch?<wbr />v=VU0H40OqL80.