Если вы хотите потренироваться, то трасса в Крылатском. Там очень крутые подъёмы и спуски.
Если хотите "чайником" неспешно покататься, то по набережной Москва-реки. Велодорожка идет от Парка Культуры мимо Нескучного сада, Воробьёвых гор. На территории МГУ сейчас много велодорожек. Далее можно заехать в Заказник долины реки Сетунь. Но там ещё не везде есть велодорожки. В принципе, в Москве можно покататься и вне велодорожек. Например, по Филевскому парку (на набережной есть велодорожка), Суворовскому парку и фактически по всему Москворецкому Природному Заказнику, с выездом в то же Крылатское, где не обязательно ездить по мастерской трассе, а можно покататься по ровной местности. Раздолье для велосипедистов - Строгино. Можно заехать на Чистый залив. Там девственная природа, отличные купания. Иногда люди там живут даже в палатках:).
Битцевский парк вдали от меня, но там тоже хорошо кататься на велосипеде.
<hr />
В Москве разрешают провозить велосипед в автобусе. По крайней мере на нашей линии об этом прямо написано. А в метро - в разобранном виде.
<hr />
Большой вклад в развитие велосипедного транспорта в Москве внес Велотранспортный союз и его председатель Игорь Петрович Налимов.
30 км это не та дистанция к которой надо тжательно готовиться. Воды с собой возьмите, очки от мух, шапку от солнца.
2-х часовые покатушки это, а не велопробег на пределе возможностей. Тут и разговаривать не о чем.
Было по молодости. Решил на дачу. 70км в одну сторону. Обратно - на следующий день. Усталость, конечно, была дикой. Но самоудовлетворение - еще больше. С удовольствием повторил бы такую поездку: и ранее, и сейчас. Но бешеный ритм жизни не позволяет. Всегда дел как-то больше, чем времени. Вообще, особого подвига здесь нет, нужна лишь тренировка. Пробег увеличивать нужно постепенно.
Всегда завидовал людям, что колесят на велосипеде по стране. Одногруппник - было, по горам Средней Азии - 2 недели. Каждый день - полдня в пути - это по местности с бешеными перепадами. Представляете нагрузку? Постоянно новые встречи и знакомства, масса впечатлений.
Сейчас - это, наверное, маленькая мечта. В отпуске проехать на велике по стране, с ночевкой каждый день в новом месте. Это очень познавательно: география и история родной страны не понаслышке. И впечатления - совершенно иные, нежели из окна автомобиля, когда и внимания не успеваешь обратить на красоты природы или особенности достопримечательностей. И с простыми людьми на периферии всегда интересно. Узнаешь много нового для себя.
Современные велосипеды в основном комплектуются дисковыми либо ободными тормозами. Дисковые в свою очередь бывают механическими и гидравлическими. Ободные также имеют различные классификации, но принцип действия у них схож.
Каждый вид тормозов имеет свои неоспоримые преимущества.
Гидравлические будут самыми надежными, они обеспечивают максимальную скорость торможения, работают в неблагоприятных погодных условиях и не изнашивают обод.
Дисковые механические тормоза немного проигрывают в эффективности гидравлике, но они гораздо легче в настройке и обслуживании, к тому же стоят дешевле.
Ободные тормоза - их основным преимуществом является малый вес и более дешевая цена, их довольно легко можно поменять, не нужно "заморачиваться" прокачкой гидролинии, как на их более дорогих собратьях. Именно поэтому данный вид тормозов часто выбирают туристы, отправляющиеся в многодневные походы.
Это круто! Только продумайте вопрос с ночлегом. Во первых нужно собрать компанию, продумать необходимую " велосипедную аптечку" (ремкомплект, насос и прочее), взять необходимое количество денег и ознакомится с прогнозом погоды ( все-таки дождь преграда для велоспорта). И можно в путь! Удачи!
