Если вы хотите потренироваться, то трасса в Крылатском. Там очень крутые подъёмы и спуски.
Если хотите "чайником" неспешно покататься, то по набережной Москва-реки. Велодорожка идет от Парка Культуры мимо Нескучного сада, Воробьёвых гор. На территории МГУ сейчас много велодорожек. Далее можно заехать в Заказник долины реки Сетунь. Но там ещё не везде есть велодорожки. В принципе, в Москве можно покататься и вне велодорожек. Например, по Филевскому парку (на набережной есть велодорожка), Суворовскому парку и фактически по всему Москворецкому Природному Заказнику, с выездом в то же Крылатское, где не обязательно ездить по мастерской трассе, а можно покататься по ровной местности. Раздолье для велосипедистов - Строгино. Можно заехать на Чистый залив. Там девственная природа, отличные купания. Иногда люди там живут даже в палатках:).
Битцевский парк вдали от меня, но там тоже хорошо кататься на велосипеде.
<hr />
В Москве разрешают провозить велосипед в автобусе. По крайней мере на нашей линии об этом прямо написано. А в метро - в разобранном виде.
<hr />
Большой вклад в развитие велосипедного транспорта в Москве внес Велотранспортный союз и его председатель Игорь Петрович Налимов.
Современные велосипеды в основном комплектуются дисковыми либо ободными тормозами. Дисковые в свою очередь бывают механическими и гидравлическими. Ободные также имеют различные классификации, но принцип действия у них схож.
Каждый вид тормозов имеет свои неоспоримые преимущества.
Гидравлические будут самыми надежными, они обеспечивают максимальную скорость торможения, работают в неблагоприятных погодных условиях и не изнашивают обод.
Дисковые механические тормоза немного проигрывают в эффективности гидравлике, но они гораздо легче в настройке и обслуживании, к тому же стоят дешевле.
Ободные тормоза - их основным преимуществом является малый вес и более дешевая цена, их довольно легко можно поменять, не нужно "заморачиваться" прокачкой гидролинии, как на их более дорогих собратьях. Именно поэтому данный вид тормозов часто выбирают туристы, отправляющиеся в многодневные походы.
В зависимости от местности (горки, дороги лесные или шоссе, вообще ехать от города к городу на поезде или автобусе и кататься только по городским пешеходным дорожкам), ваших кондиций и интересов.
ИМХО - самый идеальный вариант, это складной велосипед "Бромптон". не для скоростных трасс разве что. Надежный, компактный(сложил в сумочку и с собой унес хоть в кафе, рядом со столиком, хоть в гостиницу, хоть в автобус или метро), есть различные модификации руля и прочих прибамбасов, количество скоростей небольшое, но вполне достаточное. Вот только дорогущий, зараза, и спереть могут - жалко будет. Но, учитывая возможность не оставлять без присмотра, шансов все-таки меньше, чем у других вариантов.
Было по молодости. Решил на дачу. 70км в одну сторону. Обратно - на следующий день. Усталость, конечно, была дикой. Но самоудовлетворение - еще больше. С удовольствием повторил бы такую поездку: и ранее, и сейчас. Но бешеный ритм жизни не позволяет. Всегда дел как-то больше, чем времени. Вообще, особого подвига здесь нет, нужна лишь тренировка. Пробег увеличивать нужно постепенно.
Всегда завидовал людям, что колесят на велосипеде по стране. Одногруппник - было, по горам Средней Азии - 2 недели. Каждый день - полдня в пути - это по местности с бешеными перепадами. Представляете нагрузку? Постоянно новые встречи и знакомства, масса впечатлений.
Сейчас - это, наверное, маленькая мечта. В отпуске проехать на велике по стране, с ночевкой каждый день в новом месте. Это очень познавательно: география и история родной страны не понаслышке. И впечатления - совершенно иные, нежели из окна автомобиля, когда и внимания не успеваешь обратить на красоты природы или особенности достопримечательностей. И с простыми людьми на периферии всегда интересно. Узнаешь много нового для себя.
Для удобства.
Он измерит вашу(велосипеда) скорость.
Максимальную скорость за все дни.
Расстояние покатушек со дня установки.
Расстояние езды на сегодня.
