Не знаю ни одного случая когда ремень спас жизнь человеку))) лишь от удара о торпеду если и перелома носа. А вот погибали благодаря ему превеликое множество раз, тонули, горели(причем и дети пристёгнутые в своих креселках словно пилот истребителя) не могли выбраться(( ремень после удара блокируется. Ремнём резало пополам при ударах на большой скорости. Только это никто не афиширует)) Да вот недавно 2 машины тонар накрыл, остались живы те кто вылетел из авто, и таких примеров много, когда вылетевший один оставался жив. Были конечно случаи когда вылетевшего накрывала его же машина. Хочу сказать, что ремень спасает лишь от мелких травм на небольших скоростях сковывая ваши движения, на большой скорости он может разрезать пополам, ну и может не выпустить вас при пожаре или уходя под воду, так же не позволит убежать от грабителя , таксисту например. Вообщем минусов больше насчитываю. Помогали ремни лично мне при передвижении на пересеченке на больших скоростях, что бы держаться в кресле. Но вот когда видел как сгорели дети пристёгнутые. детей в кресла не сажал. Поясной ремень всередине заднего дивана. Ребёнок освобождается за секунду самостоятельно. Никаких травм при аварии не было вообще ни царапины (приходилось и кувыркаться к сожалению) так что сажать в кресло и поднимать голову выше к крыше вообще глупо . имхо.
Никого не агитирую и не настаиваю, наоборот скажу пристёгивайтесь, что бы не оштрафовали и не получить мелких травм при аварии.
Естественно- чем быстрее вращается генератор при повышенных оборотах мотора тем больше генератор вырабатывает и напряжения и тока.
Но напряжение в бортовой сети не повышается так как в генераторе автомобиля встроено реле-регулятор напряжения.
При повышении оборотов реле направляет излишки тока и напряжения на заряд аккумулятора так что беспокоиться не стоит и еще стоят и предохранители и они при перенапряжении сгорят.
Если имеется в виду подключение генератора в плане механики, то есть соединение с двигателем (обычно клиновым ремнем), то возникают нагрузки на вращение вала генератора, натяжение ремня, но эти нагрузки по сравнению с мощностью двигателя настолько малы, что их трудно заметить. Когда же от генератора питаются потребители, хотя бы заряжается аккумулятор, то нагрузка возрастает, что и приводит к снижению оборотов двигателя. Это легко заметить, если на автомобиле с работающим на холостых оборотах двигателем включить фары или обогрев стекла. обороты сразу уменьшатся. Во время езды же это малозаметно, когда двигатель работает с большой мощностью и повышение нагрузки от генератора относительно невелико.
Ремни безопасности разработаны таким образом, чтобы при резком торможении не только не дать пассажиру «улететь» головой в приборную доску или переднее сиденье, но и для того, чтобы зафиксировать тело в наиболее безопасном положении, при этом не травмируя его самим ремнём.
Если лежать, то соблюдение этих условий становится невозможным и резкое торможение может стать причиной ненужной травмы.
Так и есть, с небольшой поправкой 13,5 - 14,5 Вольт. УДАЧИ!!!
